Προβληματισμό και συζητήσεις στις διοικήσεις των ακτοπλοϊκών εταιρειών έχει προκαλέσει η νέα επιβάρυνση στο κόστος των ναυτιλιακών καυσίμων, μειωμένη περιεκτικότητας σε θείο (σσ. από το 3,5% στο 0,5%) από 01/01/2020, κατά εφαρμογή σχετικού κανονισμού του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού ΙΜΟ. Σύμφωνα με τους ακτοπλόους, η επιβάρυνση αυτή αγγίζει περίπου το 25%. Στόχος του νέου Κανονισμού του ΙΜΟ είναι η μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης και η προστασία της ανθρώπινης υγείας μέσω της χρήσης, από όλα τα πλοία, του συγκεκριμένου τύπου καυσίμου.

Σύμφωνα με πληροφορίες, οι διοικήσεις των ακτοπλοϊκών εταιρειών, οι οποίες στα περισσότερα πλοία τους ήδη χρησιμοποιούν το νέο καύσιμο πριν από τη νέα χρονιά, δεν αποκλείουν μία πιθανή αύξηση της τιμής του ακτοπλοϊκού εισιτηρίου από 7 έως 10% το αμέσως προσεχές διάστημα. Ωστόσο, παράγοντες του κλάδου τόνιζαν -από την άλλη πλευρά- ότι οι ακτοπλοϊκές δεν θα μπορούσαν να μετακυλήσουν και όλο το κόστος από την επιβάρυνση του νέου καυσίμου στον επιβάτη ιδιαίτερα τη χειμερινή περίοδο που η κίνηση είναι μειωμένη. Ως εκ τούτου μία αύξηση στις τιμές των εισιτηρίων, κατά περίπτωση, από τις αμέσως επόμενες εβδομάδες μπορεί να κριθεί αναγκαία από τις διοικήσεις των εταιρειών προκειμένου να περιορισθεί η ζημιά, από τη χρήση του νέου καυσίμου.

Στελέχη των ναυτιλιακών εταιρειών μιλώντας στο ΑΠΕ-ΜΠΕ δήλωναν ότι η τιμή ανά τόνο του νέου καυσίμου 0,5% περιεκτικότητας σε θείο, σύμφωνα με τα δεδομένα των τελευταίων ημερών και πριν από το κλείσιμο της χρονιάς, ήταν κοντά στα 575 ευρώ ο τόνος όταν το αντίστοιχο καύσιμο που έκαιγαν μέχρι την 31/12/2019 τα πλοία (3,5% σε θείο) ήταν στα 450 ευρώ ο τόνος. Καταγράφηκε μία αύξηση πάνω από 25%. Οι ακτοπλόοι προκειμένου να καλυφθεί το λειτουργικό κόστος από τη νέα χρήση του ναυτιλιακού καυσίμου χωρίς μία πιθανή αύξηση στην τιμή των εισιτηρίων, είχαν ζητήσει παλαιότερα από την πολιτική ηγεσία του υπουργείου Ναυτιλίας μείωση των συντελεστών ΦΠΑ.

Πηγές από το υπουργείο Ναυτιλίας ανέφεραν ότι ο αρμόδιος υπουργός Ναυτιλίας Γιάννης Πλακιωτάκης έχει θέσει το θέμα της επιβάρυνσης του κόστους των ναυτιλιακών καυσίμων στο υπουργείο Οικονομικών. Το θέμα, σύμφωνα με τις ίδιες πηγές, είναι υπό εξέταση καθώς υπάρχει ενδοιασμός ως προς το γεγονός ότι αν παρθεί μία απόφαση για μείωση του ΦΠΑ στην ακτοπλοΐα θα πρέπει να υπάρξει συνολικά για όλες τις μεταφορές κάτι που θα αυξήσει το συγκεκριμένο κόστος. Σημειώνεται ότι οι εταιρείες με τη εφαρμογή του νέου κανονισμού στα ναυτιλιακά καύσιμα έχουν τη δυνατότητα να χρησιμοποιούν και παλαιού τύπου καύσιμα (3,5%, η 1,5% σε θείο) αρκεί να έχουν εγκαταστήσει συστήματα που θα τα καθαρίζουν (scrubbers).

Η τοποθέτηση Scrubbers,θα επιτρέψει στο πλοίο μίας ναυτιλιακής εταιρείας να συνεχίσει να καίει καύσιμο υψηλής περιεκτικότητας σε θείο, ενώ παράλληλα θα συμμορφώνεται με το νέο όριο του 0,5% που έχει θέσει ο ΙΜΟ. Ωστόσο, η τοποθέτησή του έχει υψηλό και απαγορευτικό κόστος για πολλούς καθώς αγγίζει για το κάθε πλοίο τα 5 εκατ. ευρώ περίπου. Η πρώτη ακτοπλοϊκή εταιρεία η οποία σε όλα τα πλοία της έχει προχωρήσει στην εγκατάσταση συσκευών καθαρισμού καυσαερίων (SCRUBBERS)και συμμορφώνεται στο νέο κανονισμό καυσίμων είναι οι Μινωικές Γραμμές. Η διαδικασία ολοκληρώθηκε στα πλοία KNOSSOSPALACE, FESTOS PALACE και MYKONOS PALACE.

Σύντομα και η Attica Group που δραστηριοποιείται στην επιβατηγό ναυτιλία σε Ελλάδα και εξωτερικό μέσω των SUPERFAST FERRIES, BLUE STAR FERRIES, HELLENIC SEAWAYS και AFRICA MOROCCO LINK με συνολικά 31 πλοία αναμένεται να προχωρήσει στην τοποθέτηση (SCRUBBERS) σε κάποια από αυτά. Σύμφωνα με πληροφορίες, η αρχή θα γίνει για οκτώ πλοία της εταιρείας που αυτή τη στιγμή δραστηριοποιούνται στις γραμμές της Ιταλίας και των Κυκλάδων και κάνουν τα περισσότερα μίλια καταναλώνοντας περισσότερο πετρέλαιο. Τα πλοία αυτά αναμένεται να οδηγηθούν σταδιακά σε ναυπηγείο στη Μάλτα.

Σύμφωνα με στελέχη ναυτιλιακών εταιρειών, δεν είναι σίγουρη η απόσβεση για τοποθέτηση SCRUBBERS σε πλοία προχωρημένης ηλικίας. Γι αυτό και πολλές εισηγμένες ακτοπλοϊκές εταιρείες, εκτεθειμένες στις πιο ενεργοβόρες γραμμές, αξιολογούν την προοπτική υλοποίησης προγραμμάτων αντικατάστασης των πλοίων με χρηματοδότηση από την ΕΕ, αλλά και την υπογραφή πολυετών συμβάσεων για τις άγονες γραμμές. Αναφορικά με την κρουαζιερόπλοιο ναυτιλία πολλές εταιρείες από τη χρήση του νέου τύπου καυσίμου θα επιβαρυνθούν με επιπλέον κόστος χρήσης, κάτι που αναμένεται και εδώ το κόστος να μετακυλιστεί μεταξύ του καταναλωτή και της εταιρείας.e-dimosio.gr

ΕΝΦΙΑ θα λέμε και θα... κλαίμε. Οι αλλαγές με την ένταξη περιοχών στις αντικειμενικές τον κάνουν... αλμυρό. Με την αλλαγή, θα επηρεαστούν συνολικά 22 φόροι και τέλη. Σημαντικό πρόβλημα θα αντιμετωπίσουν οι περιοχές κυρίως στην περιφέρεια και ιδιαίτερα σε μικρά χωριά της ηπειρωτικής χώρας. Γιατί τα αγροτεμάχια θα αποδειχθούν... μοιραία. Αναλυτικά ποιοι κινδυνεύουν και με συμπληρωματική δήλωση.

Την ένταξη στο σύστημα αντικειμενικού προσδιορισμού της αξίας των ακινήτων περίπου 2.000 περιοχών μέχρι το τέλος του πρώτου εξαμήνου του 2019 σχεδιάζει το υπουργείο Οικονομικών. Κάτι που για πολλούς θα σημάνει ειδοποιητήρια… φωτιά για τον ΕΝΦΙΑ.

Σύμφωνα με πληροφορίες που δημοσιεύει η εφημερίδα «Καθημερινή», μέχρι το τέλος του πρώτου τριμήνου του 2020 όλη η Ελλάδα θα έχει ενταχθεί στο αντικειμενικό σύστημα, κάτι που σημαίνει ότι θα ενταχθούν συνολικά περίπου 7.500 περιοχές.

Οι αυξήσεις που έρχονται στον ΕΝΦΙΑ
Όπως αναφέρει παράγοντας του υπουργείου Οικονομικών στην εφημερίδα, η σχετική προεργασία για τους 2.000 οικισμούς που θα μπουν στο σύστημα αντικειμενικού προσδιορισμού της αξίας των ακινήτων έχει ξεκινήσει.

Στα τέλη Ιουνίου θα τεθούν σε ισχύ οι αντικειμενικές αξίες όπως αυτές θα προσδιοριστούν από τις υπηρεσίες του υπουργείου Οικονομικών, ενδεχομένως και από τους πιστοποιημένους εκτιμητές ακινήτων.

Σύμφωνα με μεγάλα συμβολαιογραφικά και μεσιτικά γραφεία, η εξέλιξη αυτή θα οδηγήσει στην αύξηση των τιμών στο 80% – 90% των περιοχών που θα ενταχθούν, αλλά και στην άνοδο των φόρων που θα κληθούν να πληρώσουν οι ιδιοκτήτες ακινήτων.

Κι αυτό καθώς σήμερα ο υπολογισμός της αξίας των ακινήτων που δεν έχουν αντικειμενικές αξίες κατά την μεταβίβασή τους γίνεται με τον… παραδοσιακό τρόπο, δηλαδή με ενδεικτικές και συγκριτικές τιμές πώλησης ακινήτων σε όμορες περιοχές, όπου την τελική απόφαση παίρνει ο εφοριακός.

Να σημειωθεί εδώ πως την περασμένη δεκαετία χιλιάδες πολίτες προσέφευγαν στα διοικητικά δικαστήρια αμφισβητώντας τους φόρους που καταλόγιζαν οι εφορίες, ενώ δεν ήταν λίγες οι περιπτώσεις των συναλλαγών… κάτω από το τραπέζι.

Η ένταξη των περιοχών αυτών στις αντικειμενικές αξίες, ωστόσο, θα οδηγήσει σε αύξηση της φορολογίας γιατί αυτά τα ακίνητα ως επί το πλείστον είναι αγροτεμάχια, τα οποία μάλιστα εξαιρούνται από τον συμπληρωματικό φόρο του ΕΝΦΙΑ.

Στον… Θεό ο ΕΝΦΙΑ!
Με την ένταξή τους στο σύστημα, οι ιδιοκτήτες των ακινήτων θα πληρώσουν υπερβολικό ΕΝΦΙΑ και είναι εξαιρετικό πιθανό το ενδεχόμενο να οδηγηθούν και στην πληρωμή συμπληρωματικού φόρου, εφόσον η αξία των ακινήτων τους ξεπερνά τις 250.000 ευρώ.

Εκτός από τον ΕΝΦΙΑ, θα επηρεαστούν συνολικά 22 φόροι και τέλη που υπολογίζονται με βάση τις αντικειμενικές αξίες, όπως για παράδειγμα τα δημοτικά τέλη.

Σύμφωνα με τους ανθρώπους της κτηματαγοράς σημαντικό πρόβλημα θα αντιμετωπίσουν οι περιοχές κυρίως στην περιφέρεια και ιδιαίτερα σε μικρά χωριά της ηπειρωτικής χώρας. Αντιθέτως, στις τουριστικές περιοχές όπως για παράδειγμα στη Μύκονο, στη Σαντορίνη, στην Πάρο και στην Κέρκυρα, οι αντικειμενικές αξίες, όπου αυτές δεν έχουν εφαρμοσθεί, θα περιορίσουν τους φόρους αλλά και τις ιδιαίτερα υψηλά τιμές των ακινήτων.

Πηγή: Καθημερινή
Φωτογραφίες αρχείου: Intime

H πνιγμένη στα χρέη ΔΕΗ ψάχνεται να πιαστεί από τα μαλλιά των καταναλωτών… επιδιώκοντας επιβαρύνσεις στα τιμολόγια και στους λογαριασμούς ηλεκτρικού ρεύματος.

Προωθεί μέτρα για την ανάσχεση της κατηφορικής της πορείας, που αν τα αποδεχθεί η κυβέρνηση, θα τα πληρώσει η συντριπτική πλειονότητα των ελλήνων πολιτών. Οπως η μείωση του ποσοστού έκπτωσης συνέπειας 15% και η εφαρμογή ρήτρας δικαιωμάτων εκπομπών αερίων θερμοκηπίου, η οποία θα ενεργοποιεί αυξήσεις όταν οι τιμές τους ανεβαίνουν. Εφάρμοσε ήδη το εισπρακτικό χαράτσι του ενός ευρώ ανά έντυπο λογαριασμό ρεύματος, το οποίο της αποφέρει έσοδα 40 εκατ. ευρώ ετησίως.

Η μεγαλύτερη επιχείρηση της χώρας βουλιάζει χρόνο με τον χρόνο, μήνα με τον μήνα, σε ζημιές και το ενδεχόμενο κατάρρευσής της θα προκαλέσει τεράστιες αρνητικές επιπτώσεις στην ελληνική οικονομία. Για να γίνει αντιληπτό το μέγεθος της καταστροφής σε ένα τέτοιο απευκταίο σενάριο, αρκεί να αναφερθεί ότι και σήμερα, παρά την απελευθέρωση της αγοράς ηλεκτρισμού, προμηθεύει με ρεύμα 7 εκατομμύρια νοικοκυριά κι επιχειρήσεις.

Η λήψη των προαναφερόμενων επιβαρύνσεων στους λογαριασμούς ρεύματος αποτελεί μονόδρομο. Η κυβέρνηση και η διοίκηση της δημόσιας εταιρείας έχουν έλθει αντιμέτωπες με τις αδιέξοδες επιλογές τους εις βάρος της μεγαλύτερης βιομηχανίας της χώρας.

Οι πολιτικές επιλογές της κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ – ΑΝΕΛ έχουν οδηγήσει τη δημόσια εταιρεία στο χείλος του γκρεμού και φυσικά δεν είναι τυχαίο ότι στο εννιάμηνο του έτους οι ζημιές μετά φόρων διευρύνθηκαν στα 255,1 από 82,6 εκατ. ευρώ, ενώ ακόμη και η λειτουργική της κερδοφορία, συμπεριλαμβανομένων προβλέψεων για αποζημιώσεις προσωπικού και της μη εκκαθάρισης του ΕΤΜΕΑΡ για προηγούμενα έτη, κατρακύλησε στα 188,9 από 242 εκατ. ευρώ. Επιπλέον οι ληξιπρόθεσμες οφειλές πελατών της ήταν στα 2,5 δισ. ευρώ από 1,4 δισ. ευρώ το 2014, όταν ο κύκλος εργασιών της, το εννιάμηνο, είναι στα 3,4 δισ. ευρώ από 3,6 δισ. ευρώ. Το σύνολο δε του χρέους του ομίλου κινείται ακόμη στο αστρονομικό επίπεδο των 4 δισ. ευρώ από 4,3 δισ. ευρώ το περσινό εννιάμηνο του έτους.

Οι επιλογές της κυβέρνησης
Ποιες ήταν αυτές οι επιλογές της κυβέρνησης; Οπως έχουν περιγραφεί από διεθνείς χρηματοοικονομικούς οίκους, τις ίδιες τις δηλώσεις της διοίκησης της εταιρείας και τα κόμματα της αντιπολίτευσης, είναι:

Η ακύρωση του σχεδίου πώλησης της «μικρής ΔΕΗ» που είχε αποτιμηθεί στα 2 δισ. ευρώ. Η κυβέρνηση ΝΔ – ΠΑΣΟΚ είχε ετοιμάσει πακέτο μονάδων, πελατών και χρεών της εταιρείας που αντιστοιχούσαν στο 30% του ομίλου προς πώληση. Ενδιαφέρον είχε εκδηλωθεί από μεγάλους διεθνείς παίκτες. Οι ΣΥΡΙΖΑ – ΑΝΕΛ κατήργησαν τον σχετικό νόμο, με αποτέλεσμα να ενεργοποιηθεί απόφαση του ευρωπαϊκού δικαστηρίου για την υποχρεωτική πώληση των λιγνιτικών μονάδων. Ετσι, έφτασε στο σημείο να πουλά το 40% της λιγνιτικής της παραγωγής σε μια χρονική περίοδο κατά την οποία η ΕΕ προωθεί πολιτικές για καθαρότερες μορφές ενέργειας και το επενδυτικό ενδιαφέρον είναι μειωμένο για την απόκτηση λιγνιτικών σταθμών. Αυτό δείχνουν άλλωστε οι αλλεπάλληλες παρατάσεις του διαγωνισμού που έχει προκηρυχθεί από το περασμένο καλοκαίρι και οι συνεχείς απαιτήσεις των υποψήφιων επενδυτών για τη χορήγηση κινήτρων προκειμένου να καταθέσουν δεσμευτικές προσφορές.
Στη διάρκεια της θητείας ΣΥΡΙΖΑ – ΑΝΕΛ οι ληξιπρόθεσμες οφειλές εκτοξεύτηκαν στα 2,5 με 3 δισ. ευρώ, καθώς οι κυβερνητικές εντολές ήταν να μη διακόπτεται το ρεύμα.
Η εταιρεία επιβαρύνθηκε με έκτακτες δαπάνες 2 δισ. ευρώ, όπως η ίδια κάνει γνωστό, αποδίδοντάς τες σε κυβερνητικές αποφάσεις. Η ΔΕΗ πρόσφατα αναβαθμίστηκε ως προς την πιστοληπτική της ικανότητα από τον διεθνή χρηματοοικονομικό οίκο S&P, συγκεκριμένα στην κατηγορία CCC+ από CCC, λόγω της αναχρηματοδότησης του δανεισμού της ύψους 1,3 δισ. ευρώ. Ωστόσο, αν και η εταιρεία ετοιμάζεται να βγει στις αγορές για νέα δάνεια, ο ίδιος ο οίκος εκφράζει τις επιφυλάξεις του για τη μακροπρόθεσμη βιωσιμότητά της.in.gr

Οι ανατιµήσεις οφείλονται στην εκτόξευση των διεθνών τιµών στα σιτηρά και θα εµφανιστούν στα σούπερ µάρκετ από τα τέλη Νοεµβρίου
Κύµα ανατιµήσεων στο αλεύρι και στα προϊόντα άρτου αναµένεται να πλήξει και την ελληνική αγορά εξαιτίας της «εκτόξευσης» των διεθνών τιµών στα σιτηρά.

Hδη, σύµφωνα µε πληροφορίες, αρκετές βιοµηχανίες του κλάδου που προµηθεύουν τα σούπερ µάρκετ έχουν ανακοινώσει αυξήσεις τιµών από 4% έως 6,5% στα προϊόντα άρτου και από 7% έως 10% στο αλεύρι, οι οποίες θα ξεκινήσουν να εφαρµόζονται σταδιακά από τα τέλη Νοεµβρίου µέχρι και τις αρχές του επόµενου έτους.

Στελέχη της αγοράς εκτιµούν πως το επόµενο διάστηµα θα ακολουθήσουν και άλλες βιοµηχανίες που σήµερα βρίσκονται σε στάση αναµονής, υποστηρίζοντας πως είναι δύσκολο να απορροφήσουν µια τόσο µεγάλη άνοδο στο κόστος της πρώτης ύλης. «Από τον περασµένο Σεπτέµβριο αγοράζουµε το αλεύρι ακριβότερα κατά 20% µε 25%. Αυτό θα προκαλέσει αλυσιδωτές επιπτώσεις, καθώς ένα µέρος αναπόφευκτα θα περάσει στην κατανάλωση» υπογραµµίζει χαρακτηριστικά στέλεχος µεγάλης βιοµηχανίας που δραστηριοποιείται στον κλάδο.

Πρόκειται για ένα θέµα που ανησυχεί ιδιαίτερα τις εταιρείες, οι οποίες, λόγω και της γενικότερης οικονοµικής κατάστασης που βιώνει την τελευταία δεκαετία η χώρα µας, προσπαθούν να διατηρούν σε ανταγωνιστικά επίπεδα τον τιµοκατάλογό τους και να αποφεύγουν τη µετακύλιση του κόστους στα νοικοκυριά. Η µείωση του διαθέσιµου εισοδήµατος, όπως λένε εκπρόσωποι των εταιρειών, έχει κάνει εξαιρετικά επιφυλακτικούς τους καταναλωτές, οι οποίοι αναζητούν όσο το δυνατόν πιο φθηνές λύσεις ακόµη και στα είδη πρώτης ανάγκης.

Σε αναµονή οι φούρνοι
Από την άλλη πλευρά, περισσότερο εγκρατείς εµφανίζονται οι αρτοποιοί, οι οποίοι δεν έχουν προχωρήσει σε αύξηση των τιµών τους. Οπως αναφέρει στο «Εθνος» ο πρόεδρος της Οµοσπονδίας Αρτοποιών Ελλάδας, Μιχάλης Μούσιος, «οι επαγγελµατίες του χώρου παρακολουθούν µε ιδιαίτερο προβληµατισµό τη σηµαντική επιβάρυνση στο κόστος των πρώτων υλών, ωστόσο δεν σχεδιάζουν ακόµη να αυξήσουν τον τιµοκατάλογό τους». Ωστόσο, υπογραµµίζει πως «εάν το φαινόµενο συνεχιστεί, δεν αποκλείεται να τεθεί ζήτηµα ανατιµήσεων και στο ψωµί που πωλείται στους φούρνους από τη νέα χρονιά».

Αναφορικά µε τη «ρίζα του κακού», αξίζει να σηµειωθεί ότι τους τελευταίους µήνες οι πρωτοφανείς καιρικές συνθήκες σε Ευρώπη και Αµερική, οι οποίες συνδυάστηκαν µε υψηλές θερµοκρασίες, παρατεταµένη ξηρασία αλλά και έντονες βροχοπτώσεις, οδήγησαν σε µεγάλη µείωση της παραγωγής αγροτικών προϊόντων όπως τα σιτηρά.

untitled.png
Πρόσφατα το ∆ιεθνές Συµβούλιο για τα Σιτηρά µείωσε τις προβλέψεις παραγωγής για το σιτάρι της Ευρωπαϊκής Ενωσης το 2018-2019, σε 136,7 εκατοµµύρια τόνους (από 148,3 εκατοµµύρια τόνους που ήταν η πρόβλεψη τον περασµένο Μάρτιο), όταν την περσινή χρονιά ανερχόταν σε 151,2 εκατ. τόνους (-10%).

«Από τον περασµένο Σεπτέµβριο αγοράζουµε το αλεύρι ακριβότερα κατά 20% µε 25%. Αυτό θα προκαλέσει αλυσιδωτές επιπτώσεις, καθώς ένα µέρος αναπόφευκτα θα περάσει στην κατανάλωση»

Σε ό,τι αφορά τις τιµές, το συµβόλαιο αναφοράς του µαλακού σίτου στο Euronext αλλά και τα αντίστοιχα προθεσµιακά συµβόλαια στο Χρηµατιστήριο Εµπορευµάτων του Σικάγου βρίσκονται υψηλότερα σε ποσοστά 15%-20% σε σχέση µε το ξεκίνηµα της χρονιάς, ενώ µέσα στο καλοκαίρι είχαν βρεθεί να ενισχύονται µέχρι και 33%.

Σε πολλές ευρωπαϊκές χώρες έχουν ήδη σηµειωθεί αυξήσεις, οι οποίες φτάνουν ακόµα και το 20% σε βασικά καταναλωτικά αγαθά, όπως είναι το αλεύρι και το ψωµί που χρησιµοποιούν ως πρώτη ύλη δηµητριακά και σιτηρά

https://www.ethnos.gr