Ανταλλαγή απόψεων για τις αλλαγές στο καθεστώς φορολογίας των καινούργιων ΙΧ αυτοκινήτων, είχαν ο υπουργός Οικονομικών Γιάνης Βαρουφάκης και η αναπληρωτής υπουργός Νάντια Βαλαβάνη, με τους εκπροσώπους του Συνδέσμου Εμπόρων Εισαγωγέων Αυτοκινήτων.

Οι αλλαγές θα πάρουν πολύ χρόνο για να οριστικοποιηθούν και οι όποιες αλλαγές αναμένεται να ισχύσουν από τον Σεπτέμβριο και ύστερα.

Οι εκπρόσωποι του κλάδου προσήλθαν στη συνάντηση με εμφανή ανησυχία, καθώς στα τελευταία 5 χρόνια έχουν υπάρξει πάνω από 38 αλλαγές-ανατροπές στην φορολογία των αυτοκινήτων.

Μετά τη συνάντηση που διήρκεσε δύο ώρες, το μεσημέρι της Παρασκευής, ο πρόεδρος του ΣΕΕΑΕ κ.Γιώργος Βασιλάκης δήλωσε πως pr;epei na breue;i φόρμουλα με στόχο και να υπάρξει αύξηση των κρατικών εσόδων, αλλά και για να τονωθεί ο κλάδος των πωλήσεων.

«Οι αλλαγές αργούν, αναφέρθηκε ότι μπορεί να πάνε από Σεπτέμβριο» δήλωσε ο κ.Βασιλάκης και τόνισε πως το νέο σύστημα θα είναι πιο δίκαιο, αφού το τέλος ταξινόμησης θα υπολογίζεται βάσει της λιανικής αξίας προ φόρων και όχι βάσει κυβικών.

Αυτό σημαίνει ότι θα πληρώνουν περισσότερα τα αυτοκίνητα βάσει της αξίας τους, αφού αφαιρεθούν ο ΦΠΑ, το τέλος ταξινόμησης και το περιθώριο κέρδους των πωλητών.

«Στόχος είναι η άρση αδικιών, άλλα αυτοκίνητα θα ελαφρυνθούν και άλλα θα επιβαρυνθούν, δεν θα ακριβύνουν ούτε θα φθηνύνουν τα αυτοκίνητα» είπε ο κ.Βασιλάκης.

Απόσυρση

Πολύ συγκρατημένος εμφανίστηκε ο κύριος Βασιλάκης και για την πρόθεση της κυβέρνησης για κατάργηση του κινήτρου της απόσυρσης. «Δεν μας κάνει χαρούμενους, αλλά θα αντικατασταθεί από μία επιδότηση» για τα χαμηλού κυβισμού αυτοκίνητα, τόνισε.

Τέλη

Από τη συζήτηση με τον κύριο Βαρουφάκη, προκύπτει ότι θα υπάρξει ένα υβριδικό σύστημα φορολόγησης στα μεταχειρισμένα και στα παλαιά αυτοκίνητα, που θα λαμβάνει υπ' όψιν και τις περιβαλλοντικές ευαισθησίες.

Ωστόσο ο κύριος Βασιλάκης δήλωσε πως δεν ετέθη θέμα επιβολή φόρου στα πετρελαιοκίνητα, ούτε συζητήθηκε το ενδεχόμενο αύξησης των τελών κυκλοφορίας.

Με το ισχύον σύστημα όμως, το δημόσιο χάνει έσοδα επειδή οι ιδιοκτήτες οχημάτων μεγάλου κυβισμού κατέθεσαν μαζικά τις πινακίδες τους.

Όπως τόνισε, το σύστημα τελών βάσει ρύπων είναι καινούργιο, άλλαξε πριν 3 χρόνια, δεν ετέθη προς συζήτηση τέτοιο θέμα.

Υποστήριξε πάντως ότι οι έλεγχοι ΚΤΕΟ θα βοηθήσουν στις πωλήσεις καινούργιων ΙΧ, όπως και η επιβάρυνση στα οχήματα παλαιότητας.

newmoney.gr

Στον «αέρα» βρίσκονται και επίσημα πλέον τα Μηδενικά Τέλη Κυκλοφορίας καθώς ο υπουργός Οικονομικών σε συνάντηση που είχε με τους διαπιστευμένους συντάκτες ανέφερε μεταξύ άλλων ξεκάθαρα πως: «Το θέμα των Μηδενικών Τελών Κυκλοφορίας θα τεθεί σε διαβούλευση!».

Επίσης κατά τη διάρκεια της συνάντησή του με τους δημοσιογράφους ανέφερε επίσης πως δεν εξετάζεται καμία αύξηση στη φορολογία καυσίμων οπότε το Diesel κίνησης θα παραμείνει στα ίδια επίπεδα.

Οσον αφορά στον συντελεστή ΦΠΑ που επιβάλλεται στα αυτοκίνητα ξεκαθάρισε πως δεν πρόκειται να αλλάξει αφήνοντας ωστόσο να εννοηθεί πως μπορεί να μειωθεί κατά μία μονάδα που ούτως ή άλλως δεν επιφέρει δραματικές αλλαγές στην αξία πώλησης.

Για τον νέο τρόπο φορολόγησης των αυτοκινήτων με βάση την Αξία Λιανικής και όχι με τον κυβισμό του κινητήρα ο κ. Βαρουφάκης επισήμανε πως ο τρόπος που υπολογίζεται η φορολογία σήμερα στα αυτοκίνητα είναι παρωχημένος και θα αλλάξει.

Αλλωστε με την μετάβαση της φορολογίας στην Αξία Λιανικής θα πληρώσουν όσοι έχουν αποκτήσει ακριβά αυτοκίνητα αλλά εξαιτίας του χαμηλού κυβισμού του κινητήρα τους εξαιρούνταν από το Φόρο Πολυτελούς Διαβίωσης και βρίσκονταν αντιμέτωποι με πολύ χαμηλά τεκμήρια.

Αντίθετα οι ιδιοκτήτες δίλιτρων και άνω αυτοκινήτων είχαν επιβαρυνθεί με υπέρογκους φόρους ενώ στην πραγματικότητα τα αυτοκίνητά τους δεν έχουν καμία αξία.

Επίσης ο υπουργός Οικονομικών κ. Βαρουφάκης προανήγγειλε «μπόνους» για όσους έχουν τοποθετήσει ή αποκτήσει κάποιο αυτοκίνητο με «διπλό καύσιμο» εννοώντας την υγραεριοκίνηση ή την αεριοκίνηση.

‘Ελλειμμα 471 εκατ. ευρώ από τα Τέλη στην 5ετία!

Το έλλειμμα 634 εκατ. ευρώ που έχει καταγραφεί στα Δημόσια έσοδα από τα αυτοκίνητα την τελευταία πενταετία ήταν αρκετό για να ενεργοποιήσει τα στελέχη του οικονομικού επιτελείου για ριζικές αλλαγές στη φορολόγηση των αυτοκινήτων μεταξύ των οποίων και τα Μηδενικά Τέλη Κυκλοφορίας τα οποία βρίσκονται στο «στόχαστρο» του ΥΠΟΙΚ για τουλάχιστον 2 χρόνια.

Ο λόγος εστιάζεται στο γεγονός πως τα περισσότερα καινούρια αυτοκίνητα με εκπομπές Co2 κάτω των 100 γρ. που πωλούνται τα τελευταία χρόνια έχουν Μηδενικά Τέλη Κυκλοφορίας δημιουργώντας μεγάλο έλλειμμα στον Προϋπολογισμό.

Μάλιστα τα κρατικά έσοδα έχουν καταγράψει απώλειες 471 εκατ. ευρώ στην τελευταία πενταετία καθώς το 2010 ανήλθαν σε 1,59 δις. ευρώ ενώ το 2014 μόλις που άγγιξαν το 1,19 δις. ευρώ.

Επίσης σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία της ΓΓΔΕ στις αρχές του τρέχοντος έτους πάνω από 560.000 ΙΧ βρίσκονταν σε φορολογική ακινησία (κατατεθειμένες πινακίδες) και στην τελευταία τριετία έχουν εξαχθεί περισσότερα από 55.000 αυτοκίνητα.

Από την άλλη μεριά ο Φόρος Πολυτελούς Διαβίωσης απέφερε έσοδα 91,1 εκατ. ευρώ το 2014 ωστόσο το κράτος έχασε 95 εκατ. ευρώ από τις καταθέσεις των πινακίδων κυκλοφορίας και από τις εξαγωγές μεταχειρισμένων ΙΧ.

Στα παραπάνω θα πρέπει να προσθέσουμε και τα οχήματα που οδηγήθηκαν σε κάποιο Κέντρο Ανακύκλωσης της ΕΔΟΕ τα οποία μόνο για το 2014 υπολογίζονται σε πάνω από 78.000 αυτοκίνητα.

Ο προϋπολογισμός ανέφερε αύξηση στα Τέλη Κυκλοφορίας

Αυξημένα κατά 37 εκατ. ευρώ εμφανίζονται στον Προϋπολογισμό του 2015 τα έσοδα από τα Τέλη Κυκλοφορίας σε σχέση με το 2014.

Ειδικότερα για φέτος το οικονομικό επιτελείο εκτιμά πως θα αντλήσει 1,119 δισ. ευρώ ενώ για το 2015 τα αντίστοιχα έσοδα ανέρχονται σε 1,156 δισ. ευρώ.

Η διαφορά των 37 εκατ. ευρώ σύμφωνα με στελέχη της αγοράς είναι πολύ πιθανό να προέλθει από την επιβολή Τελών σε αυτοκίνητα που εκπέμπουν CO2 λιγότερο από 100 γρ. ανά χλμ. καθώς από τη μία μεριά ο στόλος των κυκλοφορούντων οχημάτων συνεχώς μειώνεται ενώ από την άλλη τα καινούρια οχήματα που ταξινομούνται δεν καταβάλλουν Τέλη Κυκλοφορίας εξαιτίας των χαμηλών εκπομπών ρύπων.

enikonomia.gr

Τέλος σε μια αδικία ετών θέλει να βάλει και μάλιστα άμεσα, από εφέτος, η κυβέρνηση με την αλλαγή στον τρόπο φορολόγησης των αυτοκινήτων.

Ουσιαστικά πλέον για τον υπολογισμό των φόρων και των τελών των αυτοκινήτων θα υπολογίζεται όχι ο κυβισμός, αλλά η εμπορική αξία του οχήματος.
Κάπως έτσι θα υπάρξουν δραματικές αλλαγές στα ποσά που πληρώνουν οι φορολογούμενοι για τέλη κυκλοφορίας κλπ
Ουσιαστικά το υπουργείο Οικονομικών στρέφεται σε φορολόγηση με βάση την πραγματική αξία των αυτοκινήτων.

Ποιοι φόροι επηρεάζονται και πως
Τέλη κυκλοφορίας: Θα υπολογίζονται με βάση την εμπορική αξία του αυτοκινήτου (υπάρχει αυτόματος υπολογισμός μέσω ασφαλιστικών εταιρειών)
Τέλος ταξινόμησης: Σήμερα μαζί με την προ φόρων αξία του οχήματος υπολογίζεται και ο κυβισμός.
Τεκμήριο διαβίωσης. Σήμερα υπολογίζονται με βάση τον κυβισμό και την παλαιότητα του οχήματος.

Παράλληλα σημαντική αλλαγή αναμένεται και σε ό,τι αφορά στην επιβάρυνση από τον ΦΠΑ που αναμένεται να αλλάξει το πολύ ως το τέταρτο τρίμηνο του έτους.

Στελέχη του υπουργείου Οικονομικών τονίζουν ότι αναζητείται η χρυσή τομή καθώς όπως αναφέρεται χαρακτηριστικά δεν είναι δυνατό να πληρώνει κανείς τα διπλάσια τέλη για ένα αυτοκίνητο 2.000 κυβικών αλλά μικρής αξίας σε σχέση με έναν ιδιοκτήτη αυτοκινήτου 1.800 κυβικών γνωστής μάρκας και με εμπορική αξία πολλαπλάσια εκείνου των 2.000 κυβικών.

newsit.gr

Η αρχή έγινε με το «ξεχασμένο» χαράτσι της ΔΕΗ. Περισσότεροι από ένα εκατομμύριο ιδιοκτήτες κλήθηκαν να πληρώσουν μέχρι τέλος Απριλίου ότι άφησαν απλήρωτο από το 2014.

Η συνέχεια δόθηκε με τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που «ξέχασαν» να καταβάλλουν τα τέλη κυκλοφορίας του 2015. Παρέλαβαν και αυτοί τα ειδοποιητήριά τους και τώρα καλούνται να πληρώσουν εις διπλούν. Η «επίθεση» τριτώνει σήμερα και αυτή τη φορά, καλούνται να βάλουν το χέρι στην τσέπη περισσότερες από 100.000 επιχειρήσεις.

Ο λόγος;

Το τέλος επιτηδεύματος το ύψος του οποίου ανέρχεται σε τουλάχιστον 1000 ευρώ ανά ΑΦΜ (μπορεί και τα διπλά ή τα τριπλά αν υπάρχουν υποκαταταστήματα). Για άγνωστο λόγο, το τέλος επιτηδεύματος του 2013 (περί αυτού ο λόγος) είχε καταβληθεί από τα φυσικά πρόσωπα (ελεύθερους επαγγελματίες και «μπλοκάκηδες») όχι όμως από τις επιχειρήσεις.

Πριν από λίγο, δημοσιεύτηκε στο ΦΕΚ απόφαση για τον «τύπο και το περιεχόμενο της πράξης διοικητικού προσδιορισμού του τέλους επιτηδεύματος οικονομικού έτους 2013 σε νομικά πρόσωπα» και πλέον ανοίγει ο δρόμος για τη βεβαίωση του ποσού. Αθροιστικά, το υπουργείο Οικονομικών περιμένει να εισπράξει περισσότερα από 150 εκατ. ευρώ. Για τις επιχειρήσεις που θα τους έρθει… ξαφνικό, το μόνο παρήγορο είναι ότι το ποσό μπορεί να πληρωθεί σε δόσεις.

Όπως αναφέρει η απόφαση «Το τέλος επιτηδεύματος βεβαιώνεται από τη ΔΗΛΕΔ στα νομικά πρόσωπα που υπέβαλαν δήλωση φορολογίας εισοδήματος για το οικονομικό έτος 2013 και καταβάλλεται σε οκτώ (8) ίσες μηνιαίες δόσεις.

Από τις δόσεις αυτές, η πρώτη καταβάλλεται μέχρι την τελευταία εργάσιμη για τις δημόσιες υπηρεσίες ημέρα του επόμενου μήνα από τη βεβαίωση και η καθεμία από τις επόμενες δόσεις μέχρι την τελευταία εργάσιμη ημέρα κάθε επόμενου μήνα, αντίστοιχα.

Σε περίπτωση εφάπαξ καταβολής του τέλους εντός της προθεσμίας καταβολής της πρώτης δόσης παρέχεται έκπτωση ενάμιση τοις εκατό (1,5%)».

thetoc.gr