Λίγες ώρες μετά την επίσκεψη του πρωθυπουργού Αλέξη Τσίπρα στο αρχηγείο του Λιμενικού και την προτροπή του για διεύρυνση της συνεργασίας με το Πολεμικό Ναυτικό, η ηγεσία του σώματος κατέληξε σε μια πρώτη δέσμη μέτρων τα οποία αφορούν κυρίως θέματα εκπαίδευσης, ενώ έπεται συνέχεια.

Καλά ενημερωμένη πηγή αποκάλυψε στην «Κ» ότι σε κλειστή σύσκεψη στο αρχηγείο του Λιμενικού, μετά την επίσκεψη του κ. Τσίπρα στον Πειραιά, αποφασίστηκε η αύξηση της συμμετοχής των ανδρών της Ελληνικής Ακτοφυλακής στα «σχολεία πολέμου» του Πολεμικού Ναυτικού, καθώς επίσης η ενίσχυση της παρουσίας της Μονάδας Υποβρυχίων Αποστολών (ΜΥΑ) του Λιμενικού στο Κέντρο Εκπαίδευσης Ναυτικής Αποτροπής (ΚΕΝΑΠ) του Πολεμικού Ναυτικού, στη νατοϊκή βάση της Σούδας. Στην πρώτη περίπτωση, οι άνδρες του Λιμενικού θα παρακολουθούν μαζί με τα στελέχη των Ενόπλων Δυνάμεων κοινά προγράμματα εκπαίδευσης σε θέματα στρατηγικής, διεθνών σχέσεων κ.ο.κ. Αντίστοιχα, το προσωπικό της ΜΥΑ θα αναλάβει την εκπαίδευση στελεχών του Πολεμικού Ναυτικού σε περισσότερο επιχειρησιακά θέματα. Ενδεικτικά, το επόμενο διάστημα προγραμματίζονται σεμινάρια για θέματα εξουδετέρωσης εκρηκτικών μηχανισμών, εκπαιδεύσεις ελεύθερων σκοπευτών κ.ά

Το ΚΕΝΑΠ λειτουργεί τα τελευταία χρόνια στη ναυτική βάση της Σούδας, στα Χανιά, με σκοπό να εκπαιδεύει νατοϊκές μονάδες στην εκτέλεση «ειδικών» επιχειρήσεων. Οπως αναφέρεται στο καταστατικό του, «πρόκειται για διακλαδικό κέντρο εκπαίδευσης, με προσωπικό από τις Ενοπλες Δυνάμεις, το Λιμενικό Σώμα και την Ελληνική Αστυνομία», ενώ ως αποστολή του περιγράφεται, μεταξύ άλλων, η «προαγωγή της συνεργασίας και διαλειτουργικότητας μεταξύ των ναυτικών μονάδων». Αρμόδια πηγή διευκρίνισε στην «Κ» ότι, στο πλαίσιο του νέου δόγματος συνεργασίας Πολεμικού Ναυτικού και Λιμενικού Σώματος που υιοθετείται μετά τα πρόσφατα γεγονότα στα Ιμια, αποφασίστηκε να ενισχυθεί η παρουσία ανδρών της Μονάδας Υποβρυχίων Αποστολών στο ΚΕΝΑΠ. Μάλιστα, αποφασίστηκε να έχει μόνιμη παρουσία στη ναυτική βάση της Σούδας αξιωματικός της ΜΥΑ σε ρόλο «συνδέσμου» μεταξύ Λιμενικού και Πολεμικού Ναυτικού.
Καθημερινή

«Κάθε μέρα όταν βγαίνω για περιπολία ξέρω ότι θα συναντήσω τουρκική ακταιωρό. Γνωρίζω πως μέσα σε κλάσματα δευτερολέπτου θα πρέπει να αποφασίσω πώς θα ενεργήσω εάν ο τούρκος συνάδελφος επιχειρήσει να έρθει σε πολύ κοντινή απόσταση. Η συνήθης τακτική είναι να τον παρακολουθώ στενά και να του στέλνω διαρκώς το μήνυμα πως βρίσκεται παράνομα μέσα στα ελληνικά χωρικά ύδατα και πρέπει να αποχωρήσει. Οπως και συμβαίνει συνήθως. Σε τέτοιες καταστάσεις λειτουργείς ψύχραιμα και ουσιαστικά. Ας γνωρίζουν ότι θα μας βρίσκουν μπροστά τους κάθε μέρα 24 ώρες σε όλο το Αιγαίο». Τα λόγια αυτά προέρχονται από κυβερνήτη σκάφους του Λιμενικού Σώματος – Ελληνικής Ακτοφυλακής που υπηρετεί στο Αιγαίο και συχνά βρίσκεται αντιμέτωπος με καταστάσεις όπως αυτή της Δευτέρας το βράδυ στα Ιμια.
Ανώτατος αξιωματικός του Λιμενικού Σώματος εν αποστρατεία μιλώντας στο «Βήμα» ανέφερε μεταξύ άλλων: «Το πλήρωμα του ΠΑΘ 090, που χάρη στις ικανότητες του μοναδικού καπετάν Σπύρου απέφυγαν το μοιραίο από τον εμβολισμό του τουρκικού πλοίου, δεν παίρνει ούτε τα 100 ευρώ της παραμεθορίου, γιατί η βάση του είναι στον Πειραιά… Επίσης να θυμίσουμε την τραγική κατάσταση του προσωπικού, που υπηρετεί στα νησιά του Ανατολικού Αιγαίου με το αυξημένο κόστος – τι θα πρωτοπληρώσει με τα 700 ευρώ του νεοδιόριστου; Το πανάκριβο ενοίκιο; Το υψηλό κόστος διαβίωσης; Το κόστος μεταφοράς του; Δεν πρέπει να απασχολήσει την Πολιτεία η ανύψωση του ηθικού του προσωπικού του ΛΣ αλλά και όλων των άλλων ενστόλων που είναι ταγμένοι στο καθήκον της πατρίδας;».

Ο ίδιος άνθρωπος σημείωσε επίσης: «Το ΠΑΘ 090 του ΛΣ-ΕΛΑΚΤ είναι το σκάφος που προσπάθησε να εμβολίσει η πάνοπλη τουρκική SG 703 συνοδευόμενη και από τέσσερα ακόμη σκάφη της Τουρκικής Ακτοφυλακής. Είναι σκάφος χωρίς τον ανάλογο οπλισμό, διότι αγοράστηκε από κοινοτικούς πόρους και δεν δικαιολογούνταν από τη χρηματοδότησή του η τοποθέτηση βαρέος τύπου οπλικού συστήματος. Η Ελληνική Πολιτεία απαξίωσε να εγκρίνει – παρά τα σχετικά αιτήματα – τη δαπάνη από τους εθνικούς πόρους; Τι άλλο θέλετε να πούμε για τον τρόπο αντιμετώπισης των ψυχών που δίνουν την καθημερινή μάχη στα σύνορα της χώρας; Μπορεί ο υπόλοιπος στόλος του ΛΣ-ΕΛΑΚΤ να συντηρηθεί από δωρεές ευπατρίδων, όση γενναιοδωρία και αν επιδείξουν;».

Αναφερόμενος στην Τουρκία είπε: «Η γείτων χώρα με διάφορες προφάσεις, και κυρίως την αλιεία σε ευαίσθητες περιοχές (Λαδόξερα, Ιμια κ.λπ.), τα τελευταία χρόνια όλο και πιο προκλητικά με την Ακτοφυλακή της έχει ριχθεί στην προσπάθεια αμφισβήτησης της ελληνικότητας των περιοχών. Από την πλευρά της, η Ελληνική Ακτοφυλακή υπερασπιζόμενη αυτά τα ελληνικά εδάφη αναγκάζεται να διαθέτει, σύμφωνα με τον Εθνικό Σχεδιασμό, σημαντικότατο αριθμό από το σύνολο των θαλάσσιων μέσων που διαθέτει. Στα παραπάνω θα πρέπει να προσθέσουμε και τις ανάγκες σε μέσα για την αντιμετώπιση των μεταναστευτικών ροών – που επίσης εκμεταλλεύεται η γείτων χώρα για την εξυπηρέτηση των δικών της επιδιώξεων, αποσπώντας παράλληλα λεόντειο μερίδα από τις ευρωπαϊκές χρηματοδοτήσεις -, ενώ δεν θα πρέπει να παραβλέψουμε και τις απαιτήσεις σε θαλάσσια και εναέρια μέσα για την άσκηση των λοιπών σημαντικών αρμοδιοτήτων του ΛΣ-ΕΛΑΚΤ (προστασία θαλασσίου περιβάλλοντος, καταπολέμηση ναρκωτικών, λαθρεμπορίου κ.λπ.)».
Και πρόσθεσε: «Για την επίτευξη των στόχων της η Τουρκική Ακτοφυλακή εδώ και μία δεκαετία υλοποιεί ένα φιλόδοξο πρόγραμμα προμήθειας πλωτών και εναέριων μέσων που σήμερα βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη. Ηδη στο Αιγαίο, εκτός από πληθώρα ταχυπλόων σκαφών αντίστοιχων με τη σειρά 600ρια (18 μ.) της Ελληνικής Ακτοφυλακής, πλέουν σε όλες τις «περιοχές ενδιαφέροντος» μεγάλα ταχύπλοα σειράς 300 (35 μ.) της Τουρκικής Ακτοφυλακής. Το έργο αυτών των σκαφών συντρέχουν ικανός αριθμός από ελικόπτερα καθώς και τέσσερα νέα πλοία 100 μ. περίπου, τα οποία διαθέτουν ελικοδρόμιο για την αύξηση της αποτελεσματικότητας και της περιοχής ευθύνης στην οποία επιχειρούν. Το αξιοπερίεργο επίσης είναι ότι στο πρόγραμμα προμηθειών της Τουρκικής Ακτοφυλακής περιλαμβάνονται και 10 σκάφη τύπου Stealth, που προφανώς προορίζονται και για τα θέματα Ερευνας και Διάσωσης, ενώ θα παραμένουν αόρατα από τα ελληνικά σκάφη και ραντάρ».

Στη συνέχεια έθεσε μια σειρά ερωτημάτων, όπως: «Πότε θα ξεκινήσουν επαφές τα αντίστοιχα θεσμοθετημένα σημεία επαφής στη Μυτιλήνη και στη Σμύρνη μεταξύ των ακτοφυλακών Ελλάδας και Τουρκίας; Πώς αξιοποιούνται οι δύο σύνδεσμοι ακόλουθοι για τα θέματα ακτοφυλακών στις πρεσβείες των δύο χωρών, που θεσμοθετήθηκαν κατά την επίσκεψη του Πρωθυπουργού στην Τουρκία προ διετίας περίπου; Εχουν γίνει προσπάθειες επικοινωνίας μεταξύ των δύο αρχηγών των Ακτοφυλακών, ώστε να επιλύονται επικίνδυνες κλιμακώσεις εντάσεων, όπως συνέβαινε στο παρελθόν, για να μη φθάσουμε στον εμβολισμό πλοίων;».

Υπογράμμισε ακόμη ότι «σε πολύ λίγες χώρες υπάρχει αντίστοιχος οργανισμός όπως είναι η Ελληνική Ακτοφυλακή. Στη χώρα μας, παρά το γεγονός ότι λειτουργεί ΛΣ-ΕΛΑΚΤ κατά τα πρότυπα του US Coast Guard, και θα έλεγε κανείς ότι τα πράγματα θα ήταν ευκολότερα, σε πολλές περιπτώσεις υπάρχει η επικάλυψη αρμοδιοτήτων ακόμα και μεταξύ των εξ αίματος συγγενών Σωμάτων (ΠΝ-ΛΣ-ΕΛΑΚΤ). Εχουμε όμως και πλεονεκτήματα – σε σχέση με άλλες χώρες – ως προς την υποβοήθηση του έργου του ΛΣ-ΕΛΑΚΤ κυρίως στα θέματα της έρευνας και διάσωσης. Το ΕΚΣΕΔ αποτελεί υπόδειγμα διακλαδικής συνεργασίας σε όλη την Ευρώπη με θαυμαστά αποτελέσματα στη δράση του. Ομως, ο σχεδιασμός για την ενίσχυση του ΕΚΣΕΔ και του ΛΣ-ΕΛΑΚΤ με μέσα, για να αντεπεξέρχεται όσο το δυνατόν αυτόνομα στην αποστολή του, δεν είναι ανάλογος των σημερινών απαιτήσεων. Ετσι, εκτός από τα ελικόπτερα Super Puma που αγόρασε το ΛΣ στο τέλος της δεκαετίας του ’90, με κοινοτική χρηματοδότηση, δεν έχουν αγοραστεί ή, αν προτιμάτε, ανανεωθεί τα μέσα αυτά με νεότερα, βάσει Εθνικού Σχεδιασμού. Αποτέλεσμα αυτού είναι να χρησιμοποιούνται εναέρια μέσα των Ενόπλων Δυνάμεων που προορίζονται για άλλον εθνικό σκοπό, αποσπώντας τα από την κύρια αποστολή τους που είναι άλλη, ενώ παράλληλα αδυνατίζουν το ενιαίο και η άμεση αποτελεσματικότητα της λειτουργίας του ΕΚΣΕΔ».

Επιπροσθέτως σημείωσε: «Σήμερα σημαντικά έργα περιμένουν να υλοποιηθούν, ύψους περίπου 185 εκατ. ευρώ, μεταξύ των οποίων περιλαμβάνεται το Εθνικό Σύστημα Επιτήρησης Θαλάσσιων Συνόρων, αλλά και η προμήθεια τριών 30μετρων σκαφών και 15 άλλων μικρότερων ταχύπλοων σκαφών ανάλογων αυτών της σειράς 600ρια. Δυστυχώς, οι διαδικασίες προμήθειας των παραπάνω – παρά το γεγονός ότι καταβλήθηκαν τεράστιες προσπάθειες για την εξασφάλιση της χρηματοδότησής τους – προσκρούουν σε γραφειοκρατικές αγκυλώσεις προώθησης των διαγωνισμών και σχετικές ιδεοληψίες, με αποτέλεσμα να υπάρχει ο κίνδυνος απώλειας των χρηματοδοτήσεων αυτών, αν λάβουμε υπόψη αφενός το στενό πλέον χρονοδιάγραμμα απορρόφησής τους και αφετέρου ότι πρόκειται υποχρεωτικά για διεθνείς διαγωνισμούς υπαγόμενους σε ενωσιακούς διαγωνιστικούς κανονισμούς. Αρκούν όμως τα κοινοτικά προγράμματα για την προμήθεια – λειτουργία των μέσων του ΛΣ-ΕΛΑΚΤ; Με βεβαιότητα η απάντηση είναι «όχι»».

Ο ανώτατος αξιωματικός του ΛΣ ε.α. υπογράμμισε επιπλέον: «Μπορεί να χαραχθεί εθνική αμυντική στρατηγική μόνο με κοινοτικές χρηματοδοτήσεις; Πόσες φορές πρέπει να αιτηθεί η χρηματοδότηση από εθνικούς πόρους, η τοποθέτηση των προβλεπόμενων οπλικών συστημάτων πάνω στα σκάφη 90 και 60; Μπορεί να λειτουργήσει το ΛΣ-ΕΛΑΚΤ χωρίς εναέρια μέσα του, αφού η ΕΑΒ συνεχίζει επί σειρά ετών να μην ανταποκρίνεται στις συμβατικές της υποχρεώσεις, με αποτέλεσμα να μην έχει ετοιμοπόλεμα τα ελικόπτερα και τα αεροπλάνα για την επιτήρηση και επέμβαση όπου απαιτηθεί; Μπορούμε να πούμε στον γείτονα να περιμένει να διενεργήσουμε την έρευνα και διάσωση, όταν φτιάξουμε τα σκάφη μας, στον νησιώτη ασθενή να περιμένει να φτιάξουμε το φουσκωτό μας ή να αγγαρέψουμε τη βάρκα, που αγόγγυστα προσφέρει κάθε φορά όταν το ζητήσουμε ο κάθε καπετάν… Νίκος ή Γιάννης;».
Πηγή το ΒΗΜΑ

Το zougla.gr, βρέθηκε στο στρατηγείο της μονάδας και κατέγραψε την επιχειρησιακή ετοιμότητα των βατραχανθρώπων ενώ συνομίλησε με έμπειρους αξιωματικούς για τις δύσκολες επιχειρήσεις που αναλαμβάνουν. 

Μια ομάδα με διεθνείς διακρίσεις και διεθνή παρουσία που δεν έχει να ζηλέψει τίποτα από αντίστοιχες μονάδες του εξωτερικού. 

Ένα εθνικό όπλο, το οποίο μετράει μόνο επιτυχίες από την ίδρυση του, το 1972. Αθόρυβοι αλλά αποτελεσματικοί, πάντα καλούνται να φέρουν εις πέρας τις πιο δύσκολες και επικίνδυνες αποστολές.

Από τη στιγμή που λαμβάνουν την πληροφορία, στο στρατηγείο της ΜΥΑ (Μονάδα Υποβρυχίων Αποστολών), σημαίνει συναγερμός. Τα στελέχη ενημερώνονται με σύσκεψη, σχετικά με το τι έχουν να αντιμετωπίσουν, αλλά και για το επιχειρησιακό σχέδιο.

Κάθε αποστολή ενδεχομένως να κρύβει κινδύνους. Αν και υπάρχουν οι κανόνες εμπλοκής, ειδικά όταν πρόκειται για οπλισμένους ναρκέμπορους πάνω σε ταχύπλοα, η κατάσταση μπορεί να αλλάξει από στιγμή σε στιγμή. 

Η ΜΥΑ/ΛΣ έχει διαχειριστεί πλήθος επιχειρήσεων από την ίδρυση της στους δύο τομείς αρμοδιότητας της, την διενέργεια επιχειρήσεων υψηλού κινδύνου και τη διαχείριση ναυαγίων. Σε ετήσια βάση φέρνει εις πέρας πάνω από 200 αποστολές. Κάποιες από αυτές βλέπουν το φως της δημοσιότητας ενώ κάποιες άλλες όχι. 

Κάθε μήνα, πραγματοποιεί προληπτικά ρεσάλτα σε πλοία που απασχολούν τις διεθνείς και τοπικές αρχές και διενεργεί ελέγχους υφάλων και κρηπιδωμάτων για την αντιμετώπιση εκρηκτικών μηχανισμών. 

Διεθνή μέσα ενημέρωσης, τα οποία αναφέρονται στις επιτυχίες της μονάδαςΤο τελευταίο διάστημα η συνεργασία ΜΥΑ/ΛΣ, ΔΙΔΙΝΑΛ (Διεύθυνση Δίωξης Ναρκωτικών και Λαθρεμπορίου), ΠΑΘ (Περιπολικών Ανοικτής Θαλάσσης) και Ελικοπτέρων του Λιμενικού, έχει αποδώσει καρπούς. Οι εν λόγω υπηρεσίες έχουν αυξήσει κατακόρυφα τις επιχειρησιακές τους δυνατότητες, με φοβερά αποτελέσματα, γεγονός που δεν έχει περάσει απαρατήρητο ούτε από τα διεθνή μέσα ενημέρωσης, τα οποία αναφέρονται στις επιτυχίες της μονάδας. H εκπαίδευση είναι συνεχής και πολλές φορές γίνεται συνεκπαίδευση με αντίστοιχα στελέχη των ΗΠΑ.

Οι βατραχάνθρωποι του λιμενικού συμμετείχαν και στην επιχείρηση εντοπισμού των 2,1 τόνων ηρωίνης που μετέφερε το πλοίο Noor1.Οι βατραχάνθρωποι του λιμενικού συμμετείχαν μεταξύ άλλων και στην επιχείρηση εντοπισμού των 3 τόνων ηρωίνης που μετέφερε το πλοίο Noor1. Στον φακό της ηλεκτρονικής μας εφημερίδας, μέλη της ομάδας περιγράφουν την έφοδο στη βίλα της Φιλοθέης όπου βρέθηκαν 1.133 κιλά ναρκωτικής ουσίας. 

Τον Νοέμβριο του 2017, η μονάδα έλαβε μέρος σε μια κινηματογραφική καταδίωξη, όπου κλήθηκε να σταματήσει ένα ταχύπλοο το οποίο μετέφερε από την Αλβανία 1,6 τόνους χασίς. Κατά τη διάρκεια της καταδίωξης τα μέλη της ομάδας που επιχειρούσε, δέχθηκαν πυρά από τους ναρκέμπορους. Στην προσπάθεια λοιπόν αποφυγής των πυρών και των επικίνδυνων ελιγμών του ταχυπλόου σκάφους, στελέχη έπεσαν στη θάλασσα, με συνέπεια τον ελαφρύ τραυματισμό τους. Η καταδίωξη συνεχίστηκε κάτω από εξαιρετικά δύσκολες συνθήκες λόγω της μεγάλης ταχύτητας του σκάφους των ναρκέμπορων, των συνεχών ελιγμών και του σκότους που επικρατούσε. Τελικά κατάφεραν να το ακινητοποιήσουν κοντά στην Τζιά. Ο ελεύθερος σκοπευτής που συμμετείχε στην επιχείρηση περιγράφει στο zougla.gr εκείνες τις δύσκολες αλλά και επικίνδυνες στιγμές. 

Κατασχεμένα σκάφη που μετέφεραν ναρκωτικά

Eπίσης τον Απρίλιο του 2017 άλλη μία επεισοδιακή καταδίωξη ναρκέμπορων από την Ιταλία είδε το φως της δημοσιότητας. Σε σκάφος στο οποίο επέβαιναν τρία άτομα καταδιώχθηκε αρχικά από δυνάμεις της ιταλικής ακτοφυλακής και στη συνέχεια της ελληνικής, ενώ ακινητοποιήθηκε από ελεύθερους σκοπευτές της Μονάδας Υποβρύχιων Αποστολών που επέβαιναν σε ελικόπτερο στη θαλάσσια περιοχή νότια του ακρωτηρίου Ταίναρο, έπειτα από ρίψη βολών. Έτσι εξαρθρώθηκε μια εγκληματική οργάνωση που μετέφερε με ταχύπλοα σκάφη μεγάλες ποσότητες ναρκωτικών ουσιών μεταξύ Αλβανίας, Ιταλίας και Ελλάδας, με σκοπό την περαιτέρω διακίνηση τους στην Ευρώπη. Το πώς ακριβώς ακινητοποιήθηκε το σκάφος των ναρκέμπορων αποκαλύπτει ο ελεύθερος σκοπευτής της ΜΥΑ στο zougla.gr.

Βολές ελεύθερου σκοπευτή έχουν χτυπήσει τις μηχανές του σκάφους των ναρκέμπορων

Ακόμα, τον Δεκέμβρη του 2017 ακινητοποιήθηκε νότια της Κρήτης, πλοίο που μετέφερε πολύ μεγάλη ποσότητα κάνναβης, προερχόμενο από τη Συρία με κατεύθυνση τη Μάλτα. Έπειτα από μεγάλη επιχείρηση, η μονάδα, αξιοποιώντας σχετικές πληροφορίες, έκανε ρεσάλτο στο ρυμουλκό πλοίο «Ανδρέας» σημαίας Τανζανίας, πενήντα ναυτικά μίλια νότια της Κρήτης, στη θαλάσσια περιοχή νότια της Ιεράπετρας, κοντά στη νήσο Χρυσή.

Κατά τη διάρκεια του ρεσάλτου υπήρξε ανταλλαγή πυροβολισμών μεταξύ των βατραχανθρώπων και του 6μελους πληρώματος, το οποίο και συνελήφθη. Οι συλληφθέντες ήταν όλοι από τη Συρία. Το πλοίο είχε ξεκινήσει από την Κύπρο, «φόρτωσε» στη Συρία και πήρε κατεύθυνση για τη Μάλτα.

Μετά την επιχείρηση του Λιμενικού, το ρυμουλκό οδηγήθηκε στην Αγία Γαλήνη στο Ρέθυμνο και έπειτα από εξονυχιστική έρευνα εντοπίστηκαν στα αμπάρια του 6 τόνοι κατεργασμένης ινδικής κάνναβης (σοκολάτα). Πρόκειται για μια ακόμα υπόθεση που είδε το φως της δημοσιότητας.

Επιχειρησιακές ομάδες με συγκεκριμένες αποστολές 

Η ΜΥΑ/ΛΣ αποτελείται από τέσσερις επιχειρησιακές Ομάδες, την Ομάδα Ειδικών Επεμβάσεων, την Ομάδα Ειδικών Καταδύσεων, την Ομάδα Εξουδετέρωσης Εκρηκτικών Μηχανισμών και την Ομάδα Δυτών Ασφαλείας. H καθεμία έχει διαφορετική αποστολή. 

Τρύπα από σφαίρα ελεύθερου σκοπευτή της Μονάδας Υποβρυχίων Αποστολών του Λιμενικού

Ο φόβος για τους βατραχανθρώπους του Λιμενικού είναι κάτι σχετικό. Μαθαίνεις να ζεις με τον φόβο και κάποια στιγμή εξοικειώνεσαι, εξηγούν.Όπως αναφέρουν τα στελέχη στην κάμερα της ηλεκτρονικής μας εφημερίδας, η Ομάδα Εξειδικευμένων Καταδύσεων δημιουργήθηκε λόγω της ανάγκης ύπαρξης ειδικά εκπαιδευμένου προσωπικού για την διεξαγωγή καταδύσεων σε μεγάλα βάθη και σε επικίνδυνο περιβάλλον, όπως είναι αυτό ενός ναυαγίου. Επίσης για τη διεξαγωγή διάσωσης, ερευνών ή άλλων τεχνικών εργασιών. Η ανάγκη αυτή καταδείχθηκε σε μεγάλο βαθμό από πολύνεκρα ναυτικά δυστυχήματα των τελευταίων ετών, όπως με το φορτηγό πλοίο «Δύστος» ή το επιβατηγό «Express Samina». Για την κάλυψη των ιδιαίτερων αυτών επιχειρησιακών απαιτήσεων το προσωπικό της ομάδας έχει στη διάθεση του, μεταξύ άλλων αναπνευστικές συσκευές μικτών αερίων αλλά και ειδικές πλήρως στεγανές στολές που χρησιμοποιούνται για καταδύσεις σε ψυχρά ή μολυσμένα ύδατα.

Η Ομάδα Εξουδετέρωσης Εκρηκτικών Μηχανισμών Αποτελείται από εκπαιδευμένους πυροτεχνουργούς οι οποίοι, με τον κατάλληλο υλικοτεχνικό εξοπλισμό, αναλαμβάνουν αποστολές εντοπισμού, επισήμανσης, αναγνώρισης, εξουδετέρωσης και απομάκρυνσης πάσης φύσεως εκρηκτικών μηχανισμών και πυρομαχικών, είτε στη ξηρά είτε στη θάλασσα ή υποθαλάσσια.

Η Ομάδα Υποστήριξης Επιχειρήσεων, απαρτίζεται από προσωπικό που εκτελεί καθήκοντα υποστήριξης στις επιχειρήσεις των προαναφερθέντων Ομάδων, όπως η παροχή ασφαλείας στην περιοχή εκτέλεσης κάποιας επέμβασης. Επίσης παρέχει δύτες ασφαλείας και χειριστές πλωτών μέσων. 

Ο φόβος για τους βατραχανθρώπους του Λιμενικού είναι κάτι σχετικό. Μαθαίνεις να ζεις με τον φόβο και κάποια στιγμή εξοικειώνεσαι, εξηγούν. Καθημερινά περνούν πολλές ώρες μαζί. Μεταξύ τους είναι αδέλφια. Άλλωστε ο κίνδυνος σε δύσκολες αποστολές καραδοκεί για όλους.

Επιχείρηση «Ερατώ» (Θαλάσσια περιοχή Σπετσών. Ομηρία τριμελούς οικογένειας και διμελούς πληρώματος σε ιστιοπλοϊκό. Άνδρες της ΜΥΑ/ΛΣ προσέγγισαν το σκάφος και εξουδετέρωσαν Τσέχο υπήκοο, βετεράνο της Γαλλικής Λεγεώνας των Ξένων χωρίς να τραυματιστεί κανείς εκ των ομήρων. Ένας άνδρας της ΜΥΑ/ΛΣ τραυματίστηκε σοβαρά στην ανταλλαγή πυροβολισμών.)

Επιχείρηση στη Νήσο Κω (Καταδίωξη διακινητή παράνομων μεταναστών, ανταλλαγή πυροβολισμών και εξουδετέρωση ενόπλου.)

Επιχείρηση «Baltic Sky» (Συναινετική νηοψία εν πλω στην περιοχή του Αστακού και σύλληψη 680 τόνων ζελατοδυναμίτιδας, πυροκροτητών και πληρώματος.)

Επιχείρηση «KCL BANNER»(Νηοψία εν όρμω και σύλληψη τεράστιας ποσότητας όλμων και όπλων.)

Επιχείρηση «BRUSTEL» (Νηοψία εν όρμω και σύλληψη τεράστιας ποσότητας όλμων και όπλων.
Επιχείρηση στην θαλάσσια περιοχή της Ύδρας Μη συναινετική νηοψία για την απελευθέρωση Λίβυων αστυνομικών οι οποίοι είχαν απαχθεί από μουσουλμάνους ακτιβιστές.)

Επιχείρηση «Svetlana»(Μη συναινετική νηοψία για την σύλληψη πληρώματος και μεγάλης ποσότητας λαθραίων τσιγάρων.)

Επιχείρηση «S/N EZHURΑ» (Μη συναινετική νηοψία για την σύλληψη πληρώματος και μεγάλης ποσότητας λαθραίων τσιγάρων.)

Επιχείρηση στην Σαγιάδα (Ενέδρα στα σύνορα Αλβανίας – Ελλάδας και σύλληψη Αλβανών διακινητών και μεγάλης ποσότητας ναρκωτικών.)

Επιχείρηση στην Ναυπακτία – Ηγουμενίτσα (Ενέδρες για τον εντοπισμό των δραπετών της φυλακής Τρικάλων.)

Επιχείρηση «DIALA» (Ρεσάλτο και σύλληψη πληρώματος και μεγάλης ποσότητας λαθραίων τσιγάρων στην θαλάσσια περιοχή των Μεθάνων.)

Επιχείρηση «NOOR ONE- Φιλοθέη» (Έφοδος σε οικία και ελλιμενισμένο πλοίο, σύλληψη αλλοδαπών και Ελλήνων υπηκόων και κατάσχεση πλέον του ενός τόνου ηρωίνης, της μεγαλύτερης ποσότητας που έχει κατασχεθεί στη χώρα.)

Επιχείρηση «ΑTLAS»(Μη συναινετική νηοψία σε ύποπτο πλοίο κατόπιν πολύωρης παρακολούθησης και κατάσχεση του μεγαλύτερου φορτίου λαθραίων τσιγάρων στη χώρα.)

Επιχείρηση «BARIS»(Ρεσάλτο για την διασφάλιση πλοίου και 594 παράτυπων μεταναστών και σύλληψη διακινητών.)

Επιχείρηση «ΚΡΗΤΗ ΙΙ» (Πραγματοποίηση ρεσάλτου εν πλω με σκοπό την εξουδετέρωση απαγωγέα με χρήση πλαστικών σφαιρών για την διάσωση ομήρου)

zougla.gr

Η τεράστια υπόθεση με το ναρκοπλοίο στην Αγία Γαλήνη, που έκρυβε ναρκωτικά αξίας 70 εκατομμυρίων ευρώ, ήταν μία από τις μεγάλες επιτυχίες της Μίσα. Το πλοίο είχε ερευνηθεί σπιθαμή προς σπιθαμή από το κλιμάκιο λιμενικου σώματος επί πολλές ώρες χωρίς όμως αποτέλεσμα. Ωστόσο η πληροφορία για ναρκωτικά στο εντός αυτού υπήρχε. Έτσι η «Μίσα» ταξίδεψε μέχρι την Αγία Γαλήνη.

Ο σκύλος βρήκε τα ναρκωτικά μέσα στο πρώτο λεπτό" μας λέει ο χειριστής της. "Με το που μπήκαμε μέσα στο πλοίο πήγε και στάθηκε σε ένα συγκεκριμένο σημείο και μου έδωσε την ένδειξη ότι κάτι υπήρχε κρυμμένο από κάτω», εξηγεί ο εκπαιδευτής της και προσθέτει: «είναι πολύ δύσκολο από ένα δουλεμένο σκυλί να κρύψεις ναρκωτικά, είναι θα έλεγα ακατόρθωτο».

Πηγή πληροφοριών: flashnews.gr

Συγκεκριμένα, ο ανωτέρω κατά τη διάρκεια αποεπιβίβασης– φορτοεκφόρτωσης Ε/Γ-Ο/Γ, επιχείρησε να επιβιβαστεί στο εν λόγω πλοίο, στερούμενος εισιτηρίου και αγνοώντας επανειλημμένες συστάσεις του προσωπικού του Λιμεναρχείου Κω.

Ακολούθως κινήθηκε απειλητικά εναντίον στελεχών του Κλιμακίου Ειδικών Αποστολών της οικείας Λιμενικής Αρχής, που βρίσκονταν στο σημείο, οι οποίοι προέβησαν στη σύλληψή του.

Σε βάρος του σχηματίστηκε δικογραφία και παραπέμπεται στη δικαιοσύνη.

Η ΡΟΔΙΑΚΗ