Η Ryanair, η αγαπημένη αεροπορική εταιρία της Ευρώπης, σήμερα (12 Απριλίου) αποκάλυψε την στρατηγική αναβάθμισης της ταξιδιωτικής εμπειρίας για το 2016, ενόψει του 3ου έτους του προγράμματος  “AlwaysGettingBetter” (AGB), το οποίο εξακολουθεί να βελτιώνει την εμπειρία των επιβατών μέσα από μία σειρά νέων υπηρεσιών και ψηφιακών καινοτομιών. Συγκεκριμένα, οι νέες υπηρεσίες για αυτό το έτος συμπεριλαμβάνουν:

Χαμηλότερους ναύλους, καθώς η Ryanair μεταφέρει την εξοικονόμηση καυσίμων στους 106 εκατομμύρια πελάτες της
Νέο εσωτερικό αεροσκαφών με θέσεις τύπου slimline, προσφέροντας περισσότερο χώρο για τα πόδια, κρεμάστρες για παλτά, LEDlighting και λιγότερο κίτρινο
Την υπηρεσία LeisurePLUSη οποία συμπεριλαμβάνει την δυνατότητα κράτησης θέσης, προτεραιότητα επιβίβασης και αποσκευή 20 κιλών
Αναβάθμιση της υπηρεσίας BusinessPLUS με περισσότερη ευελιξία σε αλλαγές εισιτηρίων καθώς και πρόσβαση σε περισσότερα αεροδρόμια με fast-track και αυτόματο check-in
Την υπηρεσία Travel ‘Extras’διαθέσιμη προς κράτηση μέσω του Ryanairapp, η οποία δίνει την δυνατότητα αναβάθμισης θέσης, αγορά fast-track, πάρκινγκ και μεταφορών από/προς το αεροδρόμιο
Δυνατότητα πληρωμής με ένα κλικ μέσω του app
Την υπηρεσία RateMyFlight, επίσης διαθέσιμη μέσω του app, η οποία θα επιτρέπει στους επιβάτες να αξιολογούν άμεσα το πλήρωμα θαλάμου επιβατών και την πτήση
Αυτόματο check-in ( και αυτόματα mobileboardingpasses) για κράτηση συγκεκριμένης θέσης μέσω του
My Ryanair

Το ‘MyRyanair’ Club το οποίο θα προσφέρει εκπτώσεις, και 24η πρόσβαση σε προσφορές
Την υπηρεσία MyRyanair ‘TopUp’ για οικογένεια, φίλους και για δώρα
Απλούστερες επιλογές αποσκευής- 6 επιλογές αποσκευής ( από 108)
Την αναβαθμισμένη υπηρεσία DigitalGiftVouchers- για προσωπικά η επαγγελματικά δώρα
Ταξιδιωτικούς οδηγούς διαθέσιμοι μέσω ιστοσελίδας, app και email
Προσφορές σε εστιατόρια και event
Ιστοσελίδα για κρατήσεις γκρουπ, η οποία θα επιτρέπει την πραγματοποίηση και διαχείριση ομαδικών κρατήσεων

Την υπηρεσία RyanairSchoolsTravel, αποκλειστικά για σχολικές κρατήσεις

O Chief Marketing Officer της Ryanair Kenny Jacobs δήλωσε:

“ Η συνεχή προσπάθεια αναβάθμισης της ταξιδιωτικής εμπειρίας των πελατών μας είναι ορατή στο ρεκόρ επιβατικής κίνησης κατά την διάρκεια των περασμένων δύο χρόνων, ενώ είμαστε ιδιαίτερα χαρούμενοι που πλέον διανύουμε το 3ο έτος του προγράμματος “AlwaysGettingBetter”. Ενώ το 1ο και 2ο έτος είχαν ως στόχο την βελτίωση του ήδη υπάρχοντος προϊόντος, το 3ο έτος θα έχει ως στόχο την ψηφιακή αναβάθμιση και καινοτομία μέσα από το τμήμα RyanairLabs, το οποίο έχει ως στόχο την ψηφιακή εξέλιξη. ‘Ένα πράγμα που δεν πρόκειται να αλλάξει είναι οι χαμηλοί μας ναύλοι, ενώ θα εξακολουθούμε να προσφέρουμε το μεγαλύτερο δίκτυο δρομολογίων, με τις περισσότερες πτήσεις στην ώρα τους, αυξάνοντας παράλληλα τον στόλο, την κίνηση και τα δρομολόγια μας.”

Έως το τέλος του Μαΐου και όχι του Σεπτεμβρίου παρατάθηκε, τελικά, η ισχύς των συμβάσεων που αφορούν την εξυπηρέτηση των 26 «άγονων» αεροπορικών γραμμών.

Η εξέλιξη αυτή προκύπτει από τις αποφάσεις που έλαβε, αρχές του μήνα, η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ).

Οι αποφάσεις αυτές ουσιαστικά αναιρούν -σιωπηρά- την προγενέστερη απόφαση (17/3) του υπουργού Υποδομών Χρήστου Σπίρτζη για παράταση έξι μηνών (1η Απριλίου-30η Σεπτεμβρίου) των 26 συμβάσεων έναντι συνολικού τιμήματος 19,7 εκατ. ευρώ.

Με άλλα λόγια, η ΥΠΑ εγκρίνει με 26 ξεχωριστές αποφάσεις (μία για κάθε «άγονο» προορισμό) τη δίμηνη, από 4 Απριλίου έως τέλη Μαΐου, παράταση της εκμετάλλευσης των συγκεκριμένων δρομολογίων από τέσσερις αεροπορικές εταιρείες με δαπάνη ύψους 6,6 εκατ. ευρώ. Παραδόξως, ούτε ο υπουργός Χρήστος Σπίρτζης ούτε ο διοικητής της ΥΠΑ Κωνσταντίνος Λιντζεράκος έχουν κρίνει, έως σήμερα, απαραίτητο να ενημερώσουν επίσημα για αυτό το «γράψε-σβήσε» που είναι πρωτόφαντο, σύμφωνα με στελέχη των αερομεταφορών.

Όπως αναφέρουν οι πληροφορίες, η τροποποίηση αυτή, δηλαδή η μείωση της διάρκειας της παράτασης από πέντε σε μόλις δύο μήνες, αποδίδεται σε ενστάσεις νομιμότητας που φέρεται ότι ήγειρε το Ελεγκτικό Συνέδριο κατά τον προσυμβατικό έλεγχο. Υπενθυμίζεται ότι το Ε.Σ. έχει λόγο για κάθε δημόσια σύμβαση με δαπάνη άνω του 1 εκατ. ευρώ.

Ανεπανόρθωτα εκτεθειμένοι
Ως εκ τούτου, όπως προκύπτει από τις επίσημες αποφάσεις της ΥΠΑ, ο κίνδυνος νησιά, όπως η Ικαρία, η Αστυπάλαια, η Λέρος, η Κάλυμνος και το Καστελόριζο, να παραμείνουν χωρίς αεροπορική σύνδεση, στην καρδιά του καλοκαιριού, είναι κάτι περισσότερο από ορατός, καθώς οι νέες συμβάσεις λήγουν σε επτά εβδομάδες. Κύκλοι του υπουργείου Υποδομών, επιχειρώντας να διασκεδάσουν τις εντυπώσεις, διαρρέουν ότι «δεν υφίσταται ο κίνδυνος να διακοπούν οι συνδέσεις των απομακρυσμένων περιοχών της χώρας».

Ωστόσο, έως σήμερα, ανάλογες διαβεβαιώσεις δεν έχουν επαληθευθεί:
-Σε γραπτή απάντηση, με ημερομηνία 16/3, ερώτησης του βουλευτή Σάμου ΣΥΡΙΖΑ Δ. Σεβαστάκη για τις άγονες ο κ. Λιντζεράκος σημειώνει: «προκειμένου να μη διακοπούν οι συνδέσεις των απομακρυσμένων περιοχών της χώρας, ενόψει της θερινής περιόδου, και ενώ το ζήτημα του Προγράμματος των άγονων γραμμών επανεξετάζεται συνολικά υπό το πρίσμα των χρηματοοικονομικών παραμέτρων στην τρέχουσα οικονομική συγκυρία, την 3η Μαρτίου 2016 διενεργήθηκε στην ΥΠΑ διαδικασία διαπραγμάτευσης, κατόπιν πρόσκλησης υποβολής προσφορών για την από 1/4/2016 έως 30/9/2016 εκμετάλλευση των 26 τακτικών αεροπορικών γραμμών, στις οποίες έχουν επιβληθεί υποχρεώσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας. Εντός των ημερών αναμένονται τα αποτελέσματα της διαδικασίας διαπραγμάτευσης προκειμένου να αναληφθούν οι περαιτέρω ενέργειες για την ολοκλήρωσή της». Στο πλαίσιο αυτό, με υπογραφή Σπίρτζη στις 17/3 αποφασίστηκε η πεντάμηνη ανανέωση της σύμβασης εκμετάλλευσης. Ωστόσο, μόλις λίγες εβδομάδες μετά, αρχές Απριλίου, και λόγω του «στοπ» του Ελεγκτικού Συνεδρίου, ο διοικητής της ΥΠΑ με νέες αποφάσεις του αλλάζει ξανά τα δεδομένα, ορίζοντας την παράταση στους δύο μήνες…

– Σε ένα ακόμη έγγραφο-απάντηση σε κοινοβουλευτική ερώτηση, με ημερομηνία 19/2, ο διοικητής της ΥΠΑ Κωνσταντίνος Λιντζεράκος, σημειώνει ότι η ισχύς των συμβάσεων «λήγει στις 31/03/2016 χωρίς δυνατότητα παράτασης”. Ενώ, δηλαδή, στις 19/2 ο κ. Λιντζεράκος σημείωνε γραπτώς ότι οι συμβάσεις δεν είναι δυνατό να παραταθούν, στις 2 Μαρτίου κάλεσε τις αεροπορικές εταιρείες σε κλειστή διαπραγμάτευση για την εξάμηνη –που έγινε, πλέον, δίμηνη-παράταση!

Ο διοικητής της ΥΠΑ, λοιπόν, αρχικά, διαβεβαιώνει ότι δεν είναι δυνατή η παράταση των συμβάσεων που έληξαν τέλη Μαρτίου. Στη συνέχεια τονίζει ότι θα παραταθούν από 1η Απριλίου έως 30 Σεπτεμβρίου «προκειμένου να μη διακοπούν οι συνδέσεις των απομακρυσμένων περιοχών της χώρας, ενόψει της θερινής περιόδου». Εν τέλει, μετά τις ενστάσεις νομιμότητας του Ελεγκτικού Συνεδρίου, με δικές του αποφάσεις ορίζει την παράταση της εκμετάλλευσης μόλις έως τέλη Μαΐου.

Τι μέλλει γενέσθαι
Παράγοντες της αγοράς επισημαίνουν ότι η διαδικασία της ανάθεσης των άγονων αερογραμμών- ζήτημα πρωτίστως εθνικής και δευτερευόντως επιχειρηματικής σημασίας- βρίσκεται σε αχαρτογράφητα νερά. Από το υπουργείο Υποδομών διέρρεαν ότι ο νέος διαγωνισμός θα πραγματοποιηθεί μέχρι τέλη Μαρτίου. Ωστόσο, ο Μάρτης πέρασε και δεν έλαβε καν χώρα η διαδικασία της διαβούλευσης με τα ενδιαφερόμενα μέρη για το νέο καθεστώς των άγονων αεροπορικών.

Ο κ. Λιντζεράκος διαβεβαιώνει στην τελευταία απάντησή του (16/3) τον βουλευτή του ΣΥΡΙΖΑ ότι «θα προετοιμαστεί άμεσα και θα αποσταλεί στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή προς έγκριση και δημοσίευση νέα επιβολή υποχρεώσεων, καθώς και σχετική πρόσκληση υποβολής προσφορών για την εκμετάλλευση των άγονων γραμμών».

Έως σήμερα, όμως, αυτό δεν έχει γίνει πράξη. Και δεδομένου ότι απαιτούνται (βάσει του ευρωπαϊκού κανονισμού 1008/2008) διαδικασίες έξι μηνών για την προκήρυξη και ολοκλήρωση του διαγωνισμού για τις άγονες, απαιτείται μάλλον ένα…θαύμα προκειμένου η ΥΠΑ και το ΥΠΟΜΕΔΙ να αναθέσουν την εκμετάλλευση των άγονων μέσω ολοκληρωμένης δημοπράτησης. Εκτός και εάν υπάρξει ξανά, η λύση της παράτασης…

capital.gr

Οι αεροπορικές εταιρείες Olympic, Astra Airlines και Sky Express θα εκτελούν, από 1η Απριλίου έως 31η Σεπτεμβρίου, τα δρομολόγια στις 26 τακτικές αεροπορικές γραµµές στις οποίες έχουν επιβληθεί υποχρεώσεις παροχής δηµόσιας υπηρεσίας (άγονες αερογραμμές), σύμφωνα με απόφαση της Υπηρεσίας Πολιτικής Υπηρεσίας.

Σύμφωνα με πληροφορίες, η εξάμηνη παράταση μείωσε το κόστος εξυπηρέτησης των 26 δρομολογίων περίπου 20%, μιας και η ΥΠΑ ζήτησε από τις Astra Airlines και Sky Express να μειώσουν το οικονομικό αντιστάθμισμα που αιτούνται. Και μπορεί στο «παρά ένα» να αποσοβήθηκε ο κίνδυνος η Ελλάδα να αποκοπεί αεροπορικά από την άλλη μισή, ωστόσο, τα βλέμματα, πλέον, είναι στραμμένα στο νέο διαγωνισμό που φέρεται ότι σχεδιάζει το υπουργείο Υποδομών.
Υπενθυμίζεται ότι η εξάμηνη παράταση της εκμετάλλευσης των άγονων δόθηκε επειδή το υπουργείο Υποδομών δεν προχώρησε έγκαιρα στη δημοπράτηση του διαγωνισμού για την επιλογή αναδόχων για διάστημα τεσσάρων ή πέντε ετών και με τις υφιστάμενες συμβάσεις να λήγουν 31 Μαρτίου.
Ωστόσο, δεδομένου ότι ο ευρωπαϊκός κανονισμός (1008/2008 για τους κανόνες εκμετάλλευσης των αεροπορικών γραμμών στην Κοινότητα) του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της 24ης Σεπτεμβρίου 2008 προβλέπει ότι για την προκήρυξη των συγκεκριμένων συμβάσεων απαιτούνται διαδικασίες διάρκειας έξι μηνών, παραμένει ερώτημα εάν η ΥΠΑ θα καταφέρει να προκηρύξει τον επόμενο διαγωνισμό έγκαιρα. Και αυτό επειδή ο υπουργός Χρ.Σπίρτζης έχει εξαγγείλει την αλλαγή του καθεστώτος των άγονων αερογραμμών, διαδικασία για την οποία απαιτείται, μεταξύ άλλων, διάλογος και διαβούλευση με τους παίκτες της αεροπορικής αγοράς.
Η διαδικασία αυτή βρίσκεται ακόμη σε εμβρυϊκό στάδιο και γι’αυτό δεν είναι βέβαιο ότι ο νέος διαγωνισμός θα είναι δυνατόν να προκηρυχθεί έγκαιρα με ό,τι αυτό θα συνεπαγόταν για την ομαλή αεροπορική διασύνδεση των «άγονων» προορισμών.

Οι εταιρείες που αναλαμβάνουν την εξάμηνη εκμετάλλευση των άγονων Σύμφωνα με την απόφαση της ΥΠΑ:
-η Astra Airlines, έναντι συνολικού αιτηθέντος οικονοµικού αντισταθµίσµατος 785.769 ευρώ, το δικαίωµα αποκλειστικής εκµετάλλευσης των εξής αεροπορικών γραµµών:
• Αθήνα – Σητεία έναντι µεγίστου οικονοµικού αντισταθµίσµατος 261.141 ευρώ,
• Θεσσαλονίκη – Κέρκυρα έναντι µεγίστου οικονοµικού αντισταθµίσµατος 524.628 ευρώ
• Θεσσαλονίκη – Χίος έναντι µηδενικού οικονοµικού αντισταθµίσµατος,
• Θεσσαλονίκη – Σάµος έναντι µηδενικού οικονοµικού αντισταθµίσµατος, και Θεσσαλονίκη – Καλαµάτα έναντι µηδενικού οικονοµικού αντισταθµίσµατος.
-η Olympic Air έναντι συνολικού αιτηθέντος οικονοµικού αντισταθµίσµατος 15.055.628 ευρώ θα εκμεταλλεύεται τις παρακάτω γραμμές:
• Αθήνα – Αστυπάλαια έναντι µεγίστου οικονοµικού αντισταθµίσµατος 791.449 ευρώ, Αθήνα – Ικαρία έναντι µεγίστου οικονοµικού αντισταθµίσµατος 751.847 ευρώ,
• Αθήνα – Λέρος έναντι µεγίστου οικονοµικού αντισταθµίσµατος 1.435.762 ευρώ,
• Αθήνα – Μήλος έναντι µεγίστου οικονοµικού αντισταθµίσµατος 1.666.567 ευρώ,
• Ρόδος – Κάρπαθος – Κάσος – Σητεία έναντι µεγίστου οικονοµικού αντισταθµίσµατος 2.263.195 ευρώ,
• Αθήνα – Κύθηρα έναντι µεγίστου οικονοµικού αντισταθµίσµατος 614.575 ευρώ, • Αθήνα – Νάξος έναντι µεγίστου οικονοµικού αντισταθµίσµατος 550.272 ευρώ,
• Αθήνα – Πάρος έναντι µεγίστου οικονοµικού αντισταθµίσµατος 2.407.807 ευρώ,
• Αθήνα – Κάρπαθος έναντι µεγίστου οικονοµικού αντισταθµίσµατος 978.622 ευρώ, • Αθήνα – Σκιάθος έναντι µεγίστου οικονοµικού αντισταθµίσµατος 478.166 ευρώ,
• Ρόδος – Κως – Κάλυµνος – Λέρος – Αστυπάλαια έναντι µεγίστου οικονοµικού αντισταθµίσµατος 869.848 ευρώ,
• Αθήνα – Κάλυµνος έναντι µεγίστου οικονοµικού αντισταθµίσµατος 731.431 ευρώ,
• Αθήνα – Σκύρος έναντι µεγίστου οικονοµικού αντισταθµίσµατος 455.677 ευρώ,
• Ρόδος – Καστελόριζο έναντι µεγίστου οικονοµικού αντισταθµίσµατος 822.501 ευρώ, Αθήνα – Σύρος έναντι µεγίστου οικονοµικού αντισταθµίσµατος 237.909 ευρώ και
• Αθήνα – Ζάκυνθος έναντι µηδενικού οικονοµικού αντισταθµίσµατος.
-Η Sky Express έναντι συνολικού αιτηθέντος οικονοµικού αντισταθµίσµατος 3.950.230,92 θα εκμεταλλεύεται τις εξής γραμμές:
• Θεσσαλονίκη – Σκύρος έναντι µεγίστου οικονοµικού αντισταθµίσµατος 398.883,93 ευρώ,
• Αλεξανδρούπολη – Σητεία έναντι µεγίστου οικονοµικού αντισταθµίσµατος 476.510,41 ευρώ,
• Άκτιο – Σητεία έναντι µεγίστου οικονοµικού αντισταθµίσµατος 482.101,97 ευρώ,
• Κέρκυρα – Άκτιο – Κεφαλλονιά – Ζάκυνθος – Κύθηρα έναντι µεγίστου οικονοµικού αντισταθµίσµατος 1.166.661,81 ευρώ και
• Λήµνος – Μυτιλήνη – Χίος – Σάµος – Ρόδος έναντι µεγίστου οικονοµικού αντισταθµίσµατος 1.426.072,80 ευρώ. capital.gr

capital.gr