Οι αρχαϊκοί άνθρωποι μπορεί να έμαθαν πώς να πλοηγήσουν προς νέα εδάφη ήδη πριν από μισό εκατομμύριο χρόνια. Σύμφωνα με μια ανάλυση των ακτών κατά το Μέσο Πλειστόκαινο, δεν υπάρχει άλλη διαδρομή μέσω της οποίας αυτά τα αρχαία ανθρωποειδή θα μπορούσαν να φτάσουν σε αυτό που σήμερα ονομάζουμε νησιά του Αιγαίου. Ωστόσο, οι ανακαλύψεις των αρχαιολόγων αποκαλύπτουν αρχαία αντικείμενα στα νησιά που προηγούνται της πρώτης γνωστής εμφάνισης του Homo sapiens.

Τα αρχαιολογικά ευρήματα υποδηλώνουν ότι αυτοί οι αρχαίοι άνθρωποι πρέπει να είχαν βρει έναν τρόπο να διασχίζουν τεράστιες εκτάσεις νερού. Και αν η εξάρτηση από τις χερσαίες γέφυρες δεν ήταν απαραίτητη για την ανθρώπινη μετανάστευση, αυτό θα μπορούσε να έχει επιπτώσεις στον τρόπο με τον οποίο οι πρόγονοί μας και οι σύγχρονοι άνθρωποι εξαπλώθηκαν σε όλο τον κόσμο.

Είναι δύσκολο να γνωρίζουμε πότε οι ανθρωποειδείς άρχισαν να πλέουν στη θάλασσα. Τα σκάφη του παρελθόντος έτειναν να είναι κατασκευασμένα από ξύλο, ένα υλικό που δεν αντέχει πολύ καλά στο πέρασμα του χρόνου, και σίγουρα όχι για δεκάδες χιλιάδες, πόσο μάλλον για εκατοντάδες χιλιάδες χρόνια. Δεν υπάρχει λοιπόν καμία ελπίδα να υπάρχει αρχείο με τα πρώτα σκάφη που διέσχισαν τους ωκεανούς του κόσμου.

Αντίθετα, αυτό που έχουμε είναι ένα αρχείο τεχνουργημάτων και οστών, πέτρινων εργαλείων που δεν αποσυντίθενται και αναλυτικών εργαλείων που μας επιτρέπουν να ανασυνθέσουμε πώς άλλαξε ο κόσμος κατά τη διάρκεια πολλών χιλιετιών.

Με επικεφαλής τον γεωλόγο Γιώργο Φερεντίνο του Πανεπιστημίου Πατρών, μια ομάδα ερευνητών διεξήγαγε μια νέα ανάλυση.

Τα νησιά του Αιγαίου θεωρούνται, σήμερα, από τα πιο όμορφα μέρη στον κόσμο, αποτελούμενα από εκατοντάδες νησιά που αποτελούν ένα αρχιπέλαγος διάσπαρτο στο Αιγαίο Πέλαγος μεταξύ Τουρκίας, Ελλάδας και Κρήτης. Αυτά τα εδάφη έχουν κατοικηθεί εδώ και 476.000 χρόνια όπως μαρτυρούν τα ευρήματα και τεχνουργήματα που έχουν χρονολογηθεί από τους επιστήμονες.

Επιπλέον, αυτά τα αρχαία εργαλεία από τη Λέσβο, τη Μήλο και τη Νάξο σχετίζονταν με το αχελαϊκό (Acheulean) πολιτισμό, που αναπτύχθηκε πριν από περίπου 1,76 εκατομμύρια χρόνια, που σχετίζεται με τον Homo erectus στην Αφρική και την Ασία. Αρκετά τέτοια εργαλεία έχουν βρεθεί στην Τουρκία, την Ελλάδα και την Κρήτη που χρονολογούνται πριν από 1,2 εκατομμύρια χρόνια, οπότε η εμφάνισή τους στο κοντινό αρχιπέλαγος έχει κάποια λογική.

Προηγούμενες μελέτες έχουν δείξει ότι οι αρχαίοι άνθρωποι διέσχιζαν τα νησιά με τα πόδια κατά τη διάρκεια της Εποχής των Παγετώνων. Όταν ο κόσμος παγώνει, η στάθμη της θάλασσας πέφτει και οι άνθρωποι μπορούν να διασχίσουν περιοχές που θα είχαν καλυφθεί από νερό σε πιο εύκρατες περιόδους.

Για να μάθουν με βεβαιότητα, ο Φερεντίνος και οι συνεργάτες του ανακατασκεύασαν τη γεωγραφία της περιοχής, συμπεριλαμβανομένης μιας ανακατασκευής των ακτών γύρω από τα νησιά του Αιγαίου που χρονολογούνται 450.000 χρόνια πριν.

Έτσι, οι ερευνητές χρησιμοποίησαν το δέλτα αρχαίων ποταμών. Αυτά μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τον προσδιορισμό της στάθμης της θάλασσας και των ρυθμών καθίζησης που καθορίζονται από την τεκτονική δραστηριότητα. Έτσι, η ομάδα ανακάλυψε ότι οι προηγούμενες ανακατασκευές ήταν λανθασμένες. Στο χαμηλότερο σημείο της τα τελευταία 450.000 χρόνια, η στάθμη της θάλασσας ήταν περίπου 225 μέτρα χαμηλότερη από ό,τι είναι σήμερα.

Αυτό σημαίνει ότι παρόλο που ορισμένα από τα νησιά του Αιγαίου ήταν συνδεδεμένα μεταξύ τους όταν η στάθμη της θάλασσας ήταν χαμηλότερη, τα τελευταία 450.000 χρόνια τα νησιά παρέμειναν γύρω από χερσαίες μάζες. Στο χαμηλότερο σημείο της στάθμης της θάλασσας, θα υπήρχαν ακόμη αρκετά χιλιόμετρα ανοιχτής θαλάσσης που θα έπρεπε να διασχίζεται για να φτάσουν στο κοντινότερο από τα νησιά του Αιγαίου.

Διασχίζοντας τις θάλασσες, μια πρακτική που αναπτύχθηκε πριν από τον Homo sapiens

Άλλα στοιχεία, επισημαίνουν οι ερευνητές, υποδηλώνουν ότι αυτό δεν ήταν το πρώτο θαλάσσιο πέρασμα. Κάπου μεταξύ 700.000 και ένα εκατομμύριο χρόνια πριν, οι αρχαϊκοί άνθρωποι πιστεύεται ότι ταξίδεψαν δια θαλάσσης γύρω από την Ινδονησία και τις Φιλιππίνες.

Αυτές οι συνδυασμένες διασταυρώσεις υποδηλώνουν ότι τα θαλάσσια ταξίδια ήταν μια πρακτική που αναπτύχθηκε όχι από τον Homo sapiens, αλλά από ανθρώπινους προγόνους και συγγενείς που ήρθαν πριν, σύμφωνα με το Science Alert.

«Επιπλέον, δεδομένου ότι οι αρχαϊκοί ανθρωπίνοι ήταν σε θέση να διασχίσουν το Αιγαίο Πέλαγος, θα μπορούσαν επίσης να διασχίσουν το στενό του Γιβραλτάρ. Τα παραπάνω μας επιτρέπουν να αναθεωρήσουμε τη γενικά αποδεκτή άποψη, για τους πληθυσμούς της νοτιοδυτικής Ευρώπης από τη χερσόνησο του Σινά και τις πεδιάδες της Λεβαντίνης ως ενδιάμεσο σταθμό μέσω της ακτής της Ανατολίας και της χερσαίας γέφυρας του Βοσπόρου στο Μέσο και Ύστερο Πλειστόκαινο,–ότι οι γνωστικές ικανότητες για να διασχίζουν την θάλασσα περιορίζονταν μόνο στους ανατομικά σύγχρονους ανθρώπους», γράφουν οι ερευνητές στην εργασία τους.

Πηγή ΕΡΤ

Μιχαέλα Λαμπρινίδου

Έξι σχηματισμοί τουρκικών μαχητικών και ένα αεροσκάφος του τουρκικού Πολεμικού Ναυτικού προχώρησαν σε δεκάδες παραβιάσεις και παραβάσεις την Παρασκευή στο Αιγαίο.

Ειδικότερα, έξι σχηματισμοί F-16 (πέντε ζεύγη και μια τριάδα) και ένα CN-235 προχώρησαν σε 19 παραβιάσεις και 15 παραβάσεις του FIR Αθηνών.

Δύο από τις παραπάνω παραβιάσεις ήταν υπερπτήσεις. Ειδικότερα, στις 15:43 τριάδα τουρκικών αεροσκαφών F-16 πραγματοποίησε υπερπτήση πάνω από τη νήσο Παναγιά και τις Οινούσσες.

Έντεκα από τα αεροσκάφη ήταν οπλισμένα, ενώ καταγράφηκαν επτά εμπλοκές.

Τα περιστατικά σημειώθηκαν στο Κεντρικό και το Νοτιοανατολικό Αιγαίο.

Τα αεροσκάφη αναγνωρίστηκαν και αναχαιτίστηκαν σύμφωνα με τους διεθνείς κανόνες, κατά πάγια πρακτική.

Σκηνικό έντασης φαίνεται πως στήνει η Τουρκία και για το 2023, καθώς όπως αποκάλυψε το MEGA δεσμεύει παράνομα τρεις περιοχές σε βόρειο και κεντρικό Αιγαίο προκειμένου να πραγματοποιήσει ασκήσεις με το πολεμικό της ναυτικό και τη αεροπορία.

Από τις 2 Ιανουαρίου έως και τις 28 Φεβρουαρίου, η γειτονική χώρα δεσμεύει βόρειο και κεντρικό Αιγαίο προκειμένου να ασκηθεί το πολεμικό της ναυτικό και η πολεμική της αεροπορία.

Η Άγκυρα δε φαίνεται να σταματά τις προκλήσεις, με τον Έλληνα ΥΠΕΞ , Νίκο Δένδια να σημειώνει πριν από λίγο καιρό ότι βρισκόμαστε στη μεγαλύτερη ελληνοτουρκική κρίση των τελευταίων ετών.

Λόγω του συγκεκριμένου κλίματος, οι ελληνικές ένοπλες δυνάμεις, μετά την έκδοση της παράνομης NOTAM, βρίσκονται σε επιφυλακή.

Πηγή: Reporter.gr

Οι Τούρκοι συνέχισαν την τακτική των προκλήσεων στον ελληνικό εναέριο χώρο ακόμα και την ημέρα των Χριστουγέννων!

Παρά το γεγονός ότι οι δύο χώρες έχουν υπογράψει συμφωνία (Μνημόνιο Παπούλια – Γιλμάζ) που προβλέπει ρητά ότι στις μεγάλες θρησκευτικές και εθνικές εορτές δεν θα πραγματοποιούνται στρατιωτικές ασκήσεις και δραστηριότητες από τις δύο χώρες, η τουρκική πολεμική αεροπορία έστειλε σήμερα τρία οπλισμένα(!) μαχητικά F-16 και ένα drone πάνω από το Αιγαίο.

Από την παράνομη τουρκική δρασηριότητα καταγράφηκαν 11 παραβιάσεις του εθνικού εναέριου χώρου (οι 4 από τα μαχητικά και οι 7 από το UAV) και δύο παραβάσεις των κανόνων εναέριας κυκλοφορίας.

Τα τουρκικά αεροσκάφη κινήθηκαν σε Βορειοανατολικό, Κεντρικό και Νοτιοανατολικό Αιγαίο και όπως αναφέρθηκε από το ΓΕΕΘΑ, αναγνωρίστηκαν και αναχαιτίστηκαν σύμφωνα με τους διεθνείς κανόνες, κατά πάγια πρακτική.

Η απόφαση του «Πενταγώνου» να προχωρήσει στην απόκτηση των πυραυλικών συστημάτων ακριβείας Spike φέρνει ακόμα πιο κοντά την Ελλάδα με το Ισραήλ
Τα εξοπλιστικά φέρνουν ακόμα πιο κοντά Ελλάδα και Ισραήλ. Με τη σχέση των δύο χωρών να χαρακτηρίζεται στρατηγική και εξαιρετικά στενή, ανεξαρτήτως πολιτικών αλλαγών και κυβερνήσεων, όπως συνηθίζουν να υπογραμμίζουν ισραηλινές διπλωματικές πηγές, το νέο συμβόλαιο που δρομολογείται προς υπογραφή δεν μπορεί παρά να είναι ένας ακόμα κρίκος στην αλυσίδα. Ο λόγος για την απόφαση της Αθήνας να προχωρήσει στην απόκτηση των ισραηλινών πυραύλων ακριβείας Spike NLOS. Με τους αρμοδίους να υποστηρίζουν ότι το ζήτημα είχε κολλήσει στη γραφειοκρατία, λόγω «κωλυσιεργίας των υπηρεσιών» επί σειρά μηνών.

Οι τελευταίες λεπτομέρειες έκλεισαν χθες με την επίσκεψη του γενικού διευθυντή του υπουργείου Αμυνας του Ισραήλ στην Αθήνα, Αμίρ Εσελ, ο οποίος έγινε δεκτός από τον ΥΕΘΑ, Νίκο Παναγιωτόπουλο, ενώ είχε συνάντηση και με τον αρχηγό ΓΕΕΘΑ, στρατηγό Κωνσταντίνο Φλώρο. Με τη σύμβαση να μπαίνει σε τροχιά υπογραφής και ανώτατες πηγές του υπουργείου Αμυνας να μιλάνε για ζήτημα ελαχίστων ημερών.

Σύμφωνα με τις ίδιες πηγές η σύμβαση θα αφορά 17 συστήματα των πυραύλων ακριβείας Spike NLOS για τον Στρατό Ξηράς, εννέα για την Αεροπορία Στρατού και τα ελικόπτερα Apache και οκτώ για το Πολεμικό Ναυτικό, προκειμένου να τοποθετηθούν σε κανονιοφόρους. Τα εν λόγω πυραυλικά συστήματα ακριβείας τελευταίας τεχνολογίας σύμφωνα με τον σχεδιασμό πρόκειται να χρησιμοποιηθούν για τον εξοπλισμό μονάδων από τον Εβρο μέχρι τα νησιά. Με αρμόδιες πηγές του «Πενταγώνου» να μιλάνε για ένα σύστημα το οποίο δημιουργεί μια ασπίδα ασφαλείας, που σφραγίζει αμυντικά την περιοχή σε αέρα, θάλασσα και στόχους εδάφους, δημιουργώντας μια απροσπέλαστη ζώνη για τις εχθρικές δυνάμεις. Το βεληνεκές των εν λόγω πυραύλων ξεπερνά τα 32 χιλιόμετρα.

Ευελιξία
Να σημειωθεί ότι ο χειριστής των Spike NLOS έχει στα χέρια του ένα όπλο ακριβείας το οποίο μπορεί να ελέγχει με την ίδια ευκολία νύχτα και μέρα, έχοντας την εικόνα της πορείας του σε πραγματικό χρόνο καθ’ όλη τη διάρκεια της πτήσης, ενώ θα μπορεί να αλλάξει διαδρομή ή και να ακυρώσει την αποστολή κατά τη διαδρομή του πυραύλου προς τον στόχο.

Ενα όπλο που μπορεί να χτυπά μακρινούς ή κρυμμένους στόχους ακόμα και χωρίς οπτική επαφή. Ως εκ τούτου δεν χρειάζονται ακριβείς πληροφορίες στόχου. Ενα όπλο που θεωρείται ένα ακόμα βήμα στην κατεύθυνση «αλλαγής του παιχνιδιού» υπέρ της ελληνικής πλευράς. Το γεγονός δε ότι μπορούν να μεταφερθούν από διαφόρων ειδών πλατφόρμες κάνει τους εν λόγω πυραύλους ακόμα πιο ευέλικτους, ενώ μπορούν να προσβάλουν πολλά είδη στόχων.

Τα ισραηλινά πυραυλικά συστήματα έχουν πάρει την απαιτούμενη έγκριση από τη Βουλή εδώ και έναν χρόνο, ωστόσο η συμφωνία κινδύνευσε με ναυάγιο λόγω των γραφειοκρατικών καθυστερήσεων, με τον απερχόμενο ισραηλινό υπουργό Αμυνας, Μπένι Γκαντζ, να προειδοποιεί τον ΥΕΘΑ στην τελευταία του επίσκεψη στην Αθήνα πως αν δεν γίνουν ενέργειες για την ολοκλήρωση της συμφωνίας η Ελλάδα θα έχανε τη σειρά καθώς και την τιμή την οποία είχε κλειδώσει. Οι εντάσεις και το παρασκήνιο προκειμένου να κοπεί ο «γόρδιος δεσμός» δεν έλειψαν, σε μια περίοδο μάλιστα που η Αθήνα δεν ήθελε να δημιουργήσει την παραμικρή «σκιά» στη σχέση της με το Ισραήλ.

Να σημειωθεί ότι έντονη κινητικότητα τις τελευταίες ημέρες παρατηρείται και σε σχέση με το ζήτημα των κορβετών τις οποίες έχει αποφασιστεί να προμηθευθεί το Πολεμικό Ναυτικό. Χθες ήταν η σειρά των Ιταλών να περάσουν την πόρτα του ΥΠΕΘΑ, ενώ μέχρι το τέλος της εβδομάδας αναμένονται και οι Γάλλοι.

ΕΝΤΥΠΗ ΕΚΔΟΣΗ ΝΕΑ